题目内容

13.1984年我国第一颗试验同步卫星发射成功到2003年神舟五号载人飞行,我国的航天事业实现了两次质的飞跃.神舟五号历经21 小时27分37秒,绕地球运行14圈安全着陆,神舟五号与同步卫星相比(  )
A.神舟五号比同步卫星运行时的加速度小
B.神舟五号比同步卫星运行时的速度大
C.神舟五号比同步卫星离地高度大
D.神舟五号与同步卫星在同一轨道平面内

分析 根据万有引力提供向心力得出周期与轨道半径的关系,通过周期的大小比较出轨道半径的大小,结合线速度、加速度与轨道半径的关系比较出线速度和加速度的大小关系.

解答 解:C、根据$G\frac{Mm}{{r}^{2}}=mr\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$得,T=$\sqrt{\frac{4{π}^{2}{r}^{3}}{GM}}$,由题意知,同步卫星的周期大于神舟五号的周期,则同步卫星的轨道半径大于神舟五号的轨道半径,得知神舟五号比较同步卫星离地高度小,故C错误.
AB、根据$G\frac{Mm}{{r}^{2}}=ma=m\frac{{v}^{2}}{r}$得,a=$\frac{GM}{{r}^{2}}$,v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$,同步卫星的轨道半径大,则同步卫星的加速度小,速度小,故A错误,B正确.
D、同步卫星的轨道平面在赤道的上空,与神舟五号不在同一轨道平面内,故D错误.
故选:B.

点评 解决本题的关键掌握万有引力提供向心力这一重要理论,知道线速度、加速度、周期与轨道半径的关系.

练习册系列答案
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4.一只小灯泡,标有“3V,1.5W”字样.现要描绘小灯泡0~3V的伏安特性曲线.实验器材有:
A.最大阻值为10Ω的滑动变阻器
B.电动势为6V、内阻约为1.0Ω的电源
C.量程为0.6A、内阻约为1.0Ω的电流表A1
D.量程为3A、内阻约为0.1Ω的电流表A2
E.量程为3V、内阻约为6kΩ的电压表V1
F.量程为15V、内阻约为10kΩ的电压表V2
G.开关、导线若干
(1)电压表应选用E;电流表应选用C.(将选项代号的字母填在横线上)
(2)在该实验中,设计了如下图所示的四个电路.为了减小误差,应选取的电路是C(将选项代号的字母填在横线上).

规律总结:设计电路主要分两部分,一是测量电路,即伏安法测电阻;一是控制电路,即滑动变阻器的分压限流接法.回答以下问题:
判断伏安法测电阻内外接的方法:(写出一个方法)分别求出电阻和电流表、电压表和电阻的比值,若$\frac{R}{{R}_{A}}$<$\frac{{R}_{V}}{R}$采用外接法;若$\frac{R}{{R}_{A}}$>$\frac{{R}_{V}}{R}$采用内接法
滑动变阻器分压、限流的方法:(写出三种情况)滑动变阻器分压接法的三种情况为:一、实验中要求多测几组数据;二、电压要求从零开始调节;三、滑动变阻器阻值太小;采用限流接法无法保证实验安全和准确;
(3)以下是该实验的操作步骤:
A.将电流表、电压表、变阻器、小灯泡、电源、开关正确连接成电路
B.调节滑动变阻器触头的位置,保证闭合开关前使变阻器与小灯泡并联部分的阻值最大
C.闭合开关,记下电流表、电压表的一组示数(U,I),移动变阻器的滑动触头,每移动一次记下一组(U,I)值,共测出12组数据
D.按所测数据,在坐标纸上描点并将各点用直线段连接起来,得出小灯泡的伏安特性曲线
指出以上步骤中存在错误或不妥之处并修改:步骤B不妥.应为:闭合开关前应使变阻器与小灯泡并联部分的电阻为零.
步骤D有错,应为:按所测数据,在坐标纸上描点并将各点用一条平滑的曲线连接起来.
18.图1所示为某同学研究“在外力一定的条件下,物体的加速度与其质量间的关系”的实验装置示意图.

(1)实验中,需要补偿打点计时器对小车的阻力及其它阻力:小车放在木板上,后面固定一条纸带,纸带穿过打点计时器.把木板一端垫高,调节木板的倾斜度,使小车在不受绳的拉力时能拖动纸带沿木板做匀速直线运动.(写出剩余实验步骤)
(2)实验中,为了保证砂和砂桶所受的重力近似等于细绳对小车的拉力,砂和砂桶的总质量m与小车和车上砝码的总质量M之间应满足的条件是m远小于M.这样,在改变小车上砝码的质量时,只要砂和砂桶质量不变,就可以认为小车所受拉力几乎不变.
(3)如图2所示,A、B、C为三个相邻的计数点,若相邻计数点之间的时间间隔为T,A、B间的距离为x1,B、C间的距离为x2,已知T=0.10s,x1=5.90cm,x2=6.46cm,则a=0.56m/s2(结果保留2位有效数字).

(4)在做实验时,该同学已补偿了打点计时器对小车的阻力及其它阻力.在处理数据时,他以小车的加速度的倒数$\frac{1}{a}$为纵轴,以小车和车上砝码的总质量M为横轴,描绘出$\frac{1}{a}$-M图象,图3中能够正确反映$\frac{1}{a}$-M关系的示意图是C.

(5)改变所挂钩码的数量,多次重复测量,在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线(如图4所示).此图线的AB段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是C.
A.小车与轨道之间存在摩擦  B.导轨保持了水平状态
C.所挂钩码的总质量太大    D.所用小车的质量太大.

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