题目内容
13.在双缝干涉实验中,屏上出现了明暗相间的条纹,则( )| A. | 中间条纹间距较两侧更宽 | |
| B. | 不同色光形成的条纹完全重合 | |
| C. | 双缝间距离越大条纹间距离也越大 | |
| D. | 遮住一条缝后屏上仍有明暗相间的条纹 |
分析 根据△x=$\frac{l}{d}$λ可知条纹间距随波长的变化而变化,且相邻亮(或暗)条纹间距不变,并依据单缝衍射条纹不相等,而双缝干涉条纹却是相等的,从而即可求解.
解答 解:A、根据△x=$\frac{l}{d}$λ可知亮条纹之间的距离和暗条纹之间的距离相等,故A错误.
B、根据△x=$\frac{l}{d}$λ可知条纹间距随波长的变化而变化,故B错误.
C、根据△x=$\frac{l}{d}$λ可知,双缝间距离越大条纹间距离越小,故C错误.
D、若把其中一缝挡住,出现单缝衍射现象,故仍出现明暗相间的条纹,故D正确.
故选:D.
点评 掌握了双缝干涉条纹的间距公式就能顺利解决此类题目,同时理解干涉与衍射条纹的区别.
练习册系列答案
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3.测量滑块与水平桌面之间的动摩擦因数的实验装置如图1所示.实验步骤如下:
①用游标卡尺测量挡光条的宽度l;用米尺测量O点到光电门A之间的距离d;
②调整轻滑轮,使细线水平;
③让滑块上的挡光条在桌面上O点的正上方并在砝码盘中加上一定的砝码,然后从O点由静止释放滑块,读出力传感器的读数F和数字毫秒计上显示的挡光条经过光电门的时间△t;
④根据挡光条的宽度l、O点到光电门A之间的距离d、挡光条经过光电门的时间△t,求出滑块运动时的加速度a;
⑤多次重复步骤③④,得到多组力的数据F与对应的滑块加速度a;
⑥根据上述实验数据作出a-F图象,计算滑块与水平桌面之间的动摩擦因数μ.

请回答下列问题:
(1)滑块的加速度a可以用d、l、△t表示,则a的表达式为a=$\frac{{l}^{2}}{2d△{t}^{2}}$.
(2)在此实验中不要求(填“要求”或“不要求”)砝码和砝码盘的总质量远小于滑块、挡光条以及力传感器的总质量.
(3)在实验步骤⑤中,我们得到多组力的数据F与对应的滑块加速度a的数据如下表所示,请在图2坐标纸中画出a-F图象.
(4)根据图象求出滑块与水平桌面之间的动摩擦因数μ=0.10(保留两位有效数字).
①用游标卡尺测量挡光条的宽度l;用米尺测量O点到光电门A之间的距离d;
②调整轻滑轮,使细线水平;
③让滑块上的挡光条在桌面上O点的正上方并在砝码盘中加上一定的砝码,然后从O点由静止释放滑块,读出力传感器的读数F和数字毫秒计上显示的挡光条经过光电门的时间△t;
④根据挡光条的宽度l、O点到光电门A之间的距离d、挡光条经过光电门的时间△t,求出滑块运动时的加速度a;
⑤多次重复步骤③④,得到多组力的数据F与对应的滑块加速度a;
⑥根据上述实验数据作出a-F图象,计算滑块与水平桌面之间的动摩擦因数μ.
请回答下列问题:
(1)滑块的加速度a可以用d、l、△t表示,则a的表达式为a=$\frac{{l}^{2}}{2d△{t}^{2}}$.
(2)在此实验中不要求(填“要求”或“不要求”)砝码和砝码盘的总质量远小于滑块、挡光条以及力传感器的总质量.
(3)在实验步骤⑤中,我们得到多组力的数据F与对应的滑块加速度a的数据如下表所示,请在图2坐标纸中画出a-F图象.
| 测量次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 力传感器读数F(N) | 0.32 | 0.43 | 0.51 | 0.58 | 0.66 |
| 测量计算的加速度a(m/s2) | 0.59 | 1.20 | 1.51 | 1.89 | 2.31 |
1.如图为某类电动车与汽油车性能的比较.通常车用电动机的质量是汽油机的4倍或5倍.为促进电动车的推广使用,在技术上主要应对电动车的蓄电池、电动机等部件加以改进.给电动车蓄电池充电的能量实际上来自于发电站.一般发电站燃烧燃料所释放出来的能量仅30%转化为电能,在向用户输送及充电过程中又损失了20%,这意味着使用电动车时能量转化的总效率约为( )

| A. | 21% | B. | 24% | C. | 16.8% | D. | 4.2% |
8.一束单色光由空气进入水中,则该光在空气和水中传播时( )
| A. | 速度相同,波长相同 | B. | 速度不同,波长相同 | ||
| C. | 速度相同,频率相同 | D. | 速度不同,频率相同 |
18.物体做匀加速直线运动,相继经过两段距离为16m的路程,第一段用时4s,第二段用时2s,则物体的加速度是( )
| A. | $\frac{2}{3}$m/s2 | B. | $\frac{4}{3}$m/s2 | C. | $\frac{8}{9}$m/s2 | D. | $\frac{16}{9}$m/s2 |