题目内容
8．乘客选择乘坐普通列车或高铁出行主要考虑（ ）| A． | 前端用时 | B． | 中途用时 | C． | 途外可达性 | D． | 全程可达性 |
分析 交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素．交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局，交通线的建设应考虑自然因素（地质、地貌、气候、水文）的影响，应趋利避害、减少工程量，尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形．
解答 解：乘客选择乘坐普通列车或高铁出行是为了从一个地点到另一个地点，需要考虑从出发地到目的地的所有时间即行程时间，也就是全程可达性，答案选D．
故选：D．
点评 本题主要考查考生获取图表信息的能力，结合区域知识，描述和阐述地理事物的能力以及判断能力和综合分析地理事物的能力．
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18．C处为澳大利亚年降水量较多的地区，其降水的成因与下列哪种盛行风或气压带关系最为密切（ ）
| A． | 东南季风 | B． | 西北季风 | C． | 赤道低压 | D． | 东南信风 |
19．图中曲线②先升后降的主要原因是（ ）
| A． | 上升：植树造林；下降：砍伐森林 | B． | 上升：环境改善；下降：生态破坏 | ||
| C． | 上升：人口增长；下降：计划生育 | D． | 上升：科技进步；下降：资源减少 |
3．图中铁路修建于19世纪末，目前客运已经停运．当初修建该铁路的主要因素是（ ）
| A． | 便于矿产的出口 | B． | 岛上经济发达，人口稠密 | ||
| C． | 满足岛上居民的出行 | D． | 建设成本较公路低 |
13．团雾高发路段的自然条件多为（ ）
| A． | 隧道路段 | B． | 高原路段 | C． | 平原路段 | D． | 河谷路段 |
