19.某纯电动SUV品牌汽车应用了“高效变频电驱动技术”,在售车部广告上有“百公里耗电量仅9度”的报道,该车部分性能参数如下表.
车身重量
/kg
引擎
类型
电机额定
功率/kW
动力蓄电池连续行驶
里程/km
最高速度
km/h
1330电动机7.5铅酸电池72V 200Ah16070
下表是该车《驾驶守则》中的部分安全距离表格.
刹车前的车速v(km/h)反应距离L(m)刹车距离s (m)停车距离x(m)
40101020
5012.51527.5
601522.537.5
其中反应距离指驾驶员从发现情况到开始刹车过程中汽车匀速行驶的距离,刹车距离指从刹车到停下过程中汽车减速行驶的距离.停车距离x为反应距离与刹车距离之和.刹车距离是衡量汽车安全性能的重要参数之一.
(1)电动机工作时,其工作原理是通电导体在磁场中受力转动,该汽车的动力蓄电池在充满电后电池存储的电能为5.184×107J.
(2)该车三相交流变频电机采用交流调速方式,在效率一定时,其耗电功率与转速的立方成正比,而行驶速度与电机转速成正比,则汽车所受阻力f与车速v的关系为(用文字表述)阻力与速度的平方成正比.
(3)①当汽车以最高时速70km/h匀速行驶时,其反应距离为17.5m.②汽车保持恒定功率5.0kW在平直路面行驶时,其所受阻力大小为360N,则汽车匀速行驶的速度为v=50km/h,这一速度所对应的停车距离为27.5m.
(4)若小明一家三口周日乘坐此车到无锡灵山春游,全家人的总质量为170kg,汽车车轮与地面接触的总面积为0.2m2,求汽车慢速行驶过程中车轮对地面的压强(g=10N/kg)?
(5)请你推理演算论证该车“百公里耗电量仅9度”的报道是否真实?
15.小明根据自己的想法设计了如图所示是“探究电流和电阻关系”的实验电路.其中,电源与两节新干电池串联,MN是一根金属阻值为40Ω且粗细均匀电阻丝,Q是一个金属夹,主要实验步骤是:先将Q移到最左端,在调节滑动变阻器,确保电流不超过电流表所选用的量程;然后从左向右且等距离地改变金属夹的位置,进行试验
实验序号123
电压/V0.51.21.5
电流/A0.500.400.30
(1)请帮小明完成实验电路的连接(要求:滑片P向左滑动时电路中电流增大)
(2)小明接好电路,闭合开关,发现电压表有示数,电流表无示数,则故障可能是A
A.金属夹Q与电阻丝接触不良
B.从电源正极经滑片变阻器到Q间某段导线断了
C.金属夹Q接触了M端     
D.滑动变阻器滑片位于其阻值最大端
(3)排除故障后,进行实验,得到表中的数据;最后分析数据得出结论,问题是
①虽然可看出“电阻越大电流越小”,但无法得到“电流与电阻成反比”的关系;
②虽可得“电阻越大电流越小”,但这个结论明显是错误的,请分析小明的实验,具体指出存在问题没有保持电阻两端的电压不变.
③因此,小明每次将金属夹Q向右移至某位置后,应将滑动变阻器的滑片向B(选填“A”或“B”) 做适当移动,使电压的示数满足该实验条件.
(4)为完成整个实验,小明从新实验共得到多组数据,其中一组数据与原表格中序号3相同,且最后一组数据是将电阻MN 全部接入电路,据此可知小明实验取下面哪只滑动变阻器B
A.“10Ω 0.5A”B.“50Ω 0.5A”C.“20Ω 1A”D.“20Ω 0.5A”
 0  175453  175461  175467  175471  175477  175479  175483  175489  175491  175497  175503  175507  175509  175513  175519  175521  175527  175531  175533  175537  175539  175543  175545  175547  175548  175549  175551  175552  175553  175555  175557  175561  175563  175567  175569  175573  175579  175581  175587  175591  175593  175597  175603  175609  175611  175617  175621  175623  175629  175633  175639  175647  235360 

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