题目内容
15.| 实验序号 | 1 | 2 | 3 |
| 电压/V | 0.5 | 1.2 | 1.5 |
| 电流/A | 0.50 | 0.40 | 0.30 |
(2)小明接好电路,闭合开关,发现电压表有示数,电流表无示数,则故障可能是A
A.金属夹Q与电阻丝接触不良
B.从电源正极经滑片变阻器到Q间某段导线断了
C.金属夹Q接触了M端
D.滑动变阻器滑片位于其阻值最大端
(3)排除故障后,进行实验,得到表中的数据;最后分析数据得出结论,问题是
①虽然可看出“电阻越大电流越小”,但无法得到“电流与电阻成反比”的关系;
②虽可得“电阻越大电流越小”,但这个结论明显是错误的,请分析小明的实验,具体指出存在问题没有保持电阻两端的电压不变.
③因此,小明每次将金属夹Q向右移至某位置后,应将滑动变阻器的滑片向B(选填“A”或“B”) 做适当移动,使电压的示数满足该实验条件.
(4)为完成整个实验,小明从新实验共得到多组数据,其中一组数据与原表格中序号3相同,且最后一组数据是将电阻MN 全部接入电路,据此可知小明实验取下面哪只滑动变阻器B
A.“10Ω 0.5A”B.“50Ω 0.5A”C.“20Ω 1A”D.“20Ω 0.5A”
分析 (1)将变阻器串联在电路中,滑片向左滑动,电流变大,则变阻器的阻值变小,可确定下面所接的接线柱;
(2)电流表无示数,则电路有断路,电压表有示数,则与电压表并联的用电器断路;
(3)要探究电流与电阻的关系,需保持电阻两端的电压不变;
(4)确定电阻两端的电压值,由欧姆定律求出此时电路中的电流,计算出滑动变阻器两端的电压,根据R=$\frac{U}{I}$计算出滑动变阻器的阻值便可得出结论.
解答 解:(1)滑片向左滑动,电流变大,则变阻器的阻值变小,可知变阻器的下面接了左边的A接线柱,如图所示:![]()
(2)A.金属夹Q与电阻丝接触不良,则电流表和电压表与滑动变阻器串联接入电路中,此时电流为0,电压表测量的是电源电压,故A正确;
B.从电源正极经滑片变阻器到Q间某段导线断了,则整个电路断路,电流表、电压表均无示数,故B错误;
C.金属夹Q接触了M端,则滑动变阻器接入电路的电阻为0,电流表有示数,电压表无示数,故C错误;
D.滑动变阻器滑片位于其阻值最大端时,电流表和电压表均有示数,故D错误;
(3)由表格中数据可知,当电阻增大时,电阻两端的电压也增大了,由于没有保持电阻两端的电压不变,所以不能得出正确结论;
小明每次将金属夹Q向右移至某位置后,由于电阻的阻值变大,所以电压表的示数也变大,此时应增大滑动变阻器的阻值,将滑片向B端滑动,保持电阻两端的电压不变;
(4)由3组数据可知,电阻两端的电压为1.5V,当电阻线全部接入电路中时,电阻线的阻值为40Ω,此时电路中的电流I=$\frac{{U}_{R}}{R}$=$\frac{1.5V}{40Ω}$=0.0375A;
滑动变阻器两端的电压为:U滑=3V-1.5V=1.5V;
所以滑动变阻器的阻值:R滑=$\frac{{U}_{滑}}{I}$=$\frac{1.5V}{0.0375A}$=40Ω;所以应选择B选项.
故答案为:(1)见上图;(2)A;(3)②没有保持电阻两端的电压不变;③B;(4)B.
点评 本题是探究电流与电阻的关系实验,主要考查了对电路故障的分析,滑动变阻器的连接及应用,关键要掌握欧姆定律及串分压的知识.
(1)当闭合开关S时,小磁针将向顺时针(选填“顺时针”或“逆时针”)方向转动.
(2)要改变电磁铁线圈中的电流大小,可通过滑动变阻器滑片的滑动来实现;要判断电磁铁磁性强弱,可观察吸引大头针的多少来确定.
(3)如表是该组同学所做实验的记录:
| 电磁铁(线圈) | 50匝 | 100匝 | ||||
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 电流/A | 0.8 | 1.2 | 1.5 | 0.8 | 1.2 | 1.5 |
| 吸引铁钉的最多数目/枚 | 5 | 8 | 10 | 7 | 11 | 14 |
②比较实验1和4(或“2和5”或“3和6”),可得出的结论是电磁铁线圈中的电流一定时,线圈匝数越多,磁性越强.
(4)在与同学们交流讨论时,另一组的一个同学提出了一个问题:“当线圈中的电流和匝数一定时,电磁铁的磁性强弱会不会还与线圈内的铁芯大小有关?”
①你对此的猜想:电磁铁的磁性强弱可能与线圈内的铁芯大小有关;
②现有两根大小不同的铁芯,利用本题电路说出验证你猜想的方法:保证两次电路中的线圈匝数和电流相同,让两次插入的铁芯的大小不一样,看吸引的铁钉数目的多少,如果两次吸引的数目不一样,则说明磁性的强弱与铁芯的大小有关.
| A. | 在运行期间,靠电磁波完成信息传递 | |
| B. | 在对接过程中,相对于飞船是运动的 | |
| C. | 在发射过程中,动能转化为重力势能 | |
| D. | 经大气层下落时,机械能转化为内能 |
| 车身重量 /kg | 引擎 类型 | 电机额定 功率/kW | 动力蓄电池 | 连续行驶 里程/km | 最高速度 km/h |
| 1330 | 电动机 | 7.5 | 铅酸电池72V 200Ah | 160 | 70 |
| 刹车前的车速v(km/h) | 反应距离L(m) | 刹车距离s (m) | 停车距离x(m) |
| 40 | 10 | 10 | 20 |
| 50 | 12.5 | 15 | 27.5 |
| 60 | 15 | 22.5 | 37.5 |
(1)电动机工作时,其工作原理是通电导体在磁场中受力转动,该汽车的动力蓄电池在充满电后电池存储的电能为5.184×107J.
(2)该车三相交流变频电机采用交流调速方式,在效率一定时,其耗电功率与转速的立方成正比,而行驶速度与电机转速成正比,则汽车所受阻力f与车速v的关系为(用文字表述)阻力与速度的平方成正比.
(3)①当汽车以最高时速70km/h匀速行驶时,其反应距离为17.5m.②汽车保持恒定功率5.0kW在平直路面行驶时,其所受阻力大小为360N,则汽车匀速行驶的速度为v=50km/h,这一速度所对应的停车距离为27.5m.
(4)若小明一家三口周日乘坐此车到无锡灵山春游,全家人的总质量为170kg,汽车车轮与地面接触的总面积为0.2m2,求汽车慢速行驶过程中车轮对地面的压强(g=10N/kg)?
(5)请你推理演算论证该车“百公里耗电量仅9度”的报道是否真实?