题目内容

1.我国北方常遭遇严重的沙尘暴天气,所谓沙尘暴可以简化为如下情景:快速向上刮起的大风将大量沙尘颗粒扬起后悬浮在空中,可视为这时风对沙尘的作用力与沙尘的重力平衡.已知风对沙尘粒的作用力大小的可近似表达为f=1/2πρ空r2v2,式中ρ空为空气密度,r为沙尘粒的半径(沙尘粒可近似看成球体,且球体的体积V=4/3 πr3),v为风速,如果沙尘粒的密度ρ沙=3×103㎏/m3,沙尘粒的半径r=2.5×10-4m,地面的空气密度ρ空=1.25kg/m3,若空气密度ρ空随地面高度h的变化关系为每升高1km空气密度减少0.21kg/m3,则要形成沙尘暴现象,地面的风速至少为4m/s,当地面的风速为10m/s时,沙尘暴的最大高度为5.25km.

分析 (1)沙尘颗粒受竖直向上的风力f与竖直向下的重力G作用处于平衡状态,由二力平衡条件知,重力G和风力F相等,列出等式,解方程求出风的速度;
(2)由平衡条件求出风速为10m/s时空气的密度,再求出空气密度随高度变化的关系,最后由空气的密度求出沙尘暴的高度.

解答 解:
(1)沙尘颗粒受重力G=mg=ρ沙Vg=ρ沙$\frac{4}{3}$πr3g与空气作用力为f=$\frac{1}{2}$πρ空r2v2作用而平衡,
在地面附近空气密度ρ0=1.25kg/m3,由平衡条件得:ρ沙$\frac{4}{3}$πr3g=$\frac{1}{2}$ρ空πr2v2,
则v=$\sqrt{\frac{8{ρ}_{沙}rg}{3{ρ}_{空}}}$=$\sqrt{\frac{8×3×1{0}^{3}kg/{m}^{3}×2.5×1{0}^{-4}m×10N/kg}{3×1.25kg/{m}^{3}}}$=4m/s;
(2)当风速v=10m/s时,由ρ沙$\frac{4}{3}$πr3g=$\frac{1}{2}$ρ空πr2v2,得:
ρ=$\frac{8{ρ}_{沙}rg}{3{v}^{2}}$=$\frac{8×3×1{0}^{3}kg/{m}^{3}×2.5×1{0}^{-4}m×10N/kg}{3×(10m/s)^{2}}$=0.2kg/m3
空气密度ρ空随地面高度h的变化关系为每升高1km空气密度减少0.21kg/m3,
ρ与h的关系式是:ρ=ρ空-0.21h;
代入数据,有:0.2=1.25-0.2h,解得h=5.25km.
故答案为:4;5.25.

点评 沙尘颗粒被扬起后悬浮在空气中,是静止的物体,受到平衡力的作用,根据平衡条件列出等式进行计算是解题的关键.

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5.高速铁路(简称高铁),是指通过改造原有线路,使营运速率达到不小于200km/h,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到至少250km/h的铁路系统.高铁列车具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等特点,是我国重点发展的交通工具.
高铁列车比普通列车快,主要进行了两方面的改进.第一,改进路轨,提高平整程度.普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,列车的车轮滚过钢轨连接处时,车轮和车厢上下震动,列车行驶很不平稳,速度不能提高,否则震动加剧会造成翻车事故.而高铁在修路时,采取多种措施减少了钢轨上很多接口,车轮滚动平稳,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,大大提高了速度.第二,改进列车.普通列车开动,首先是车头开动,拉动第一节车厢运动后,才能带动第二节及后面车厢运动,整个列车开动是一节一节车厢带动起来的,需要较长时间,也无法实现列车的高速运行.而高铁动车组不只是车头装有牵引电动机,每个车厢都有牵引电动机,使每节列车的车轮都有动力.这样动车组前进,就像赛龙舟每个人都奋力划桨,车轮一致运转,列车就很快提速,并可保持高速运行.
(1)高铁列车与普通列车相比,具有速度快、安全性好优点.(请写出两条即可)
(2)高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳,这是由于减少了钢轨上很多接口.
(3)高铁列车运行时,是将电能转化为机械能.
(4)京津城铁属于“高速新线”,其全长为120km,则乘坐高铁列车从北京到天津全程需要的时间约为28.8min.

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