题目内容
15．关于能量及其能量之间的转化，下列说法正确的是（ ）| A． | 坠落的陨石在空中划过一道亮光时，内能转化为机械能 | |
| B． | 火箭在加速上升时，机械能保持不变 | |
| C． | 拦河大坝使水位升高，增加了水的重力势能 | |
| D． | 火山具有内能，冰山不具有内能 |
分析 （1）摩擦生热的过程中，机械能转化为内能；
（2）机械能包括动能和势能，动能与质量和速度有关，重力势能与质量和高度有关，据此判断；
（3）根据重力势能的影响因素做出判断；
（4）一切物体都有内能．
解答 解：A、坠落的陨石在空中划过一道亮光时，是陨石与大气发生摩擦，将机械能转化为内能，故A错误；
B、火箭在加速上升时，高度增加，速度增大，动能和重力势能均增大，所以机械能增大，故B错误；
C、拦河大坝使水位升高，在质量一定时，增加了水的重力势能，故C正确；
D、内是物体的所有分子做无规则运动的动能与分子势能的总和，一切物体都有内能，故D错误．
故选C．
点评 了解有关能量转化的相关知识，熟知影响动能、势能等的因素，理解内能的概念，是解答的关键．
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相关题目
在探究“冰的熔化特点”的实验中：
6．
一束平行光经过一凸透镜后在光屏上得到了一个最小、最亮的光斑如图．小明用此凸透镜探究凸透镜成像的规律，当物体距透镜26cm时，在光屏上呈现的像的性质是倒立缩小的实像，在生活中的照相机就是利用该原理．
一束平行光经过一凸透镜后在光屏上得到了一个最小、最亮的光斑如图．小明用此凸透镜探究凸透镜成像的规律，当物体距透镜26cm时，在光屏上呈现的像的性质是倒立缩小的实像，在生活中的照相机就是利用该原理．
3．
图示为某种家用电热水器工作电路的简化图．表中为其三种加热模式的相关参数．
（1）该电热水器的插头应接入三孔插座．
（2）若该电热水器按“加热模式1”连续正常工作10min，通过发热电阻的电流是多少？产生的热量是多少？
（3）该电热水器连续工作15min，消耗电能0.6kW•h，通过计算说明电热水器采用了哪种加热模式．
图示为某种家用电热水器工作电路的简化图．表中为其三种加热模式的相关参数．| 热模式 | 工作状态 | 额定功率P/kW |
| 1 | 发热电阻R1单独工作 | 2.2 |
| 2 | 发热电阻R2单独工作 | 3 |
| 3 | 发热电阻R1与R2交替工作 |
（2）若该电热水器按“加热模式1”连续正常工作10min，通过发热电阻的电流是多少？产生的热量是多少？
（3）该电热水器连续工作15min，消耗电能0.6kW•h，通过计算说明电热水器采用了哪种加热模式．
10．一辆自行车在水平路面上匀速行驶，如图所示，以下属于平衡力的是（ ）
| A． | 人和自行车受到的重力和路面对他们的支持力 | |
| B． | 他们受到的重力和摩檫力 | |
| C． | 路面对他们的支持力和他们对路面的压力 | |
| D． | 他们受到的重力和他们对路面的压力 |
20．阅读材料，回答问题：
“阳光动力2号”太阳能飞机
4月21日，世界上最大的太阳能飞机“阳光动力2号”（如图1）飞抵南京，该飞机的表面使用一种碳纤维材料，其承载力要比一般材料更好，但质量仅与一辆小汽车相差无几，飞机上设有的通话、网络等设备，可随时保证飞机与底面的联系，白天，飞机飞行高度达到海拔8500米，依靠两翼上安装的太阳能电池板为支流电动机提供动力，同时对锂电池充电以保证夜间或阴雨天不间断飞行，晚上依靠储存的锂电池里的电能继续飞行，并逐渐下降到1500米的高度，以减少耗能．飞机的有关技术参数如表：
（1）下列关于该飞机的说法中，正确的是D
A．飞机依靠超声波与地面联系
B．飞机升空的原理与直升机相同
C．飞机的锂电池质量越大越好
D．表面使用的碳纤维具有强度大，密度小的特点
（2）图2所示的实验中，能反映电动机工作原理的是图B，白天飞机在高海拔高度飞行而晚上逐渐下降至低海拔飞行，从节能角度分析，这样飞行的优点是白天可最大化利用太阳能（或晚上半滑翔飞行，可节约能源）（至少说出一点）．
（3）某次飞机飞行消耗了锂电池总储存量的20%，则发电机输出的机械能1.0206×108J，若这些机械能改由液态氢来提供，不考虑能量损失，需要完全燃烧氢气0.729m3．（已知液态氢的热值为1.4×108J/m3）．
（4）飞机在最大功率下，以30m/s的速度沿水平方向正常巡航时，所受的阻力为1.8×103N，若飞机沿水平方向飞行过程中所受阻力与速度的平方成正比，则当飞机以15m/s速度沿水平方向运动时，发动机输出的功率为6750W．
（5）飞机利用测距传感器来判断离地高度．若某测距传感器的阻值R1与离地高度h的关系如图3丙所示，如图3丁的检测电路采用了“稳流电源”（电源输出的电流恒定），要使高度表（实质是电流表或电压表）示数能随飞行高度的增大而增大，则此高度表应安装在3（选填“1”、“2”或“3”）位置，该高度表示数刻度均匀（选填“均匀”或“不均匀”）．
“阳光动力2号”太阳能飞机
4月21日，世界上最大的太阳能飞机“阳光动力2号”（如图1）飞抵南京，该飞机的表面使用一种碳纤维材料，其承载力要比一般材料更好，但质量仅与一辆小汽车相差无几，飞机上设有的通话、网络等设备，可随时保证飞机与底面的联系，白天，飞机飞行高度达到海拔8500米，依靠两翼上安装的太阳能电池板为支流电动机提供动力，同时对锂电池充电以保证夜间或阴雨天不间断飞行，晚上依靠储存的锂电池里的电能继续飞行，并逐渐下降到1500米的高度，以减少耗能．飞机的有关技术参数如表：
| 飞机净/总质量 | 2300/3600kg | 发动机最大功率 | 54kW |
| 锂电池能量密度 | 0.25kw•h/kg | 发动机转换效率 | 90% |
| 锂电池的总质量 | 630kg | -- | |
A．飞机依靠超声波与地面联系
B．飞机升空的原理与直升机相同
C．飞机的锂电池质量越大越好
D．表面使用的碳纤维具有强度大，密度小的特点
（2）图2所示的实验中，能反映电动机工作原理的是图B，白天飞机在高海拔高度飞行而晚上逐渐下降至低海拔飞行，从节能角度分析，这样飞行的优点是白天可最大化利用太阳能（或晚上半滑翔飞行，可节约能源）（至少说出一点）．
（3）某次飞机飞行消耗了锂电池总储存量的20%，则发电机输出的机械能1.0206×108J，若这些机械能改由液态氢来提供，不考虑能量损失，需要完全燃烧氢气0.729m3．（已知液态氢的热值为1.4×108J/m3）．
（4）飞机在最大功率下，以30m/s的速度沿水平方向正常巡航时，所受的阻力为1.8×103N，若飞机沿水平方向飞行过程中所受阻力与速度的平方成正比，则当飞机以15m/s速度沿水平方向运动时，发动机输出的功率为6750W．
（5）飞机利用测距传感器来判断离地高度．若某测距传感器的阻值R1与离地高度h的关系如图3丙所示，如图3丁的检测电路采用了“稳流电源”（电源输出的电流恒定），要使高度表（实质是电流表或电压表）示数能随飞行高度的增大而增大，则此高度表应安装在3（选填“1”、“2”或“3”）位置，该高度表示数刻度均匀（选填“均匀”或“不均匀”）．
5．
在探究决定电阻大小的因素时，研究小组中甲、乙、丙三位同学作出如下猜想：
甲：导体的电阻与导体的长度有关．
乙：导体的电阻与导体的材料有关．
丙：导体的电阻与导体的横截面积有关．
实验室备有几种电阻丝，参数如下表．
如图所示，是为完成探究连接的实验电路．
（1）实验中应通过比较电流 的大小，来比较电阻丝电阻的大小，达到验证猜想的目的．
（2）若要验证乙同学的猜想，则应该选用c、d 两根电阻丝（填编号）进行对比实验．
（3）选用b、c两根电阻丝进行对比实验，是为了验证甲 同学的猜想．
在探究决定电阻大小的因素时，研究小组中甲、乙、丙三位同学作出如下猜想：甲：导体的电阻与导体的长度有关．
乙：导体的电阻与导体的材料有关．
丙：导体的电阻与导体的横截面积有关．
实验室备有几种电阻丝，参数如下表．
| 编号 | 材料 | 长度/m | 横截面积/mm2 |
| a | 镍铬合金丝 | 1.0 | 0.2 |
| b | 镍铬合金丝 | 1.0 | 0.1 |
| c | 镍铬合金丝 | 0.5 | 0.1 |
| d | 锰铜合金丝 | 0.5 | 0.1 |
（1）实验中应通过比较电流 的大小，来比较电阻丝电阻的大小，达到验证猜想的目的．
（2）若要验证乙同学的猜想，则应该选用c、d 两根电阻丝（填编号）进行对比实验．
（3）选用b、c两根电阻丝进行对比实验，是为了验证甲 同学的猜想．