题目内容
19．请阅读下面的文章：物体的惯性（一）一辆空车和一辆装满货物的车，在相同的牵引力的作用下由静止开始运动，空车的质量小，在较短的时间内可以达到某一速度，运动状态容易改变．装满货物的车，质量大，要在较长的时间内才能达到相同的速度，运动状态难改变．质量小的物体，运动状态容易改变，我们说它的惯性小．质量大的物体，运动状态难改变，我们说它的惯性大．
惯性的大小在实际中是经常要加以考虑的．当我们要求物体的运动状态容易改变时，应该尽可能减小物体的质量来减小物体的惯性．相反，当我们要求物体的运动状态不易改变时，应该尽可能增大物体的质量来增大物体的惯性．
（二）2011年7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，LKD2-T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2（以下简称列控中心保险管F2，额定值250伏、5安培）熔断．熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态．2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车进入轨道电路发生故障的5829AG轨道区段（经调查确认，司机采取了紧急制动措施）．D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与正以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元．经调查认定，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故．
通过上述阅读，请你回答以下问题：
（1）请你注意：在本文第一自然段的叙述中较好的体现了“控制变量”这种研究方法，这一自然段所控制是：两车受到的牵引力相同和两车的速度改变相同．
（2）文中的列控中心保险管F2正常工作时的电阻为50Ω．
（3）请你解释一下：为什么歼击机在战斗前要抛掉副油箱？
答：歼击机在战斗前要抛掉副油箱，是为了减小飞机的质量来减小飞机的惯性，使自身的运动状态容易改变，以提高歼击机的灵活性．
（4）2011年7月23日发生的动车追尾事故令人心痛，其中不乏惯性知识．以下说法不正确的是ABD（多选）
A．事故说明动车速度越大，惯性越大
B．D301次列车司机虽然紧急制动，但是动车受到惯性而向前冲，导致追尾
C．动车质量大，所以惯性大
D．动车是因为惯性大，所以才会动能大，追尾后损失惨重．
分析 （1）根据短文内容找出两辆车的相同量，体会如何运用控制变量法；
（2）根据保险管的额定电压和电流，利用欧姆定律可计算其电阻的大小；
（3）惯性的大小与物体的质量有关，惯性越小，物体的运动状态越容易改变；
（4）结合对惯性的理解可对选项作出判断．
解答 解：（1）因为资料中提到在相同的牵引力的作用下，以及空车在较短的时间内达到某一速度，而装满货物的车在较长时间内才能达到相同的速度，因此控制两车受到的牵引力和速度的改变相同；
（2）由题意可知，保险管F2的额定电压为250伏、额定电流为5安培，
由公式I=$\frac{U}{R}$得，
保险管F2正常工作时的电阻为：R=$\frac{U}{I}$=$\frac{250V}{5A}$=50Ω；
（3）歼击机在战斗前要抛掉副油箱，是为了减小飞机的质量来减小飞机的惯性，使自身的运动状态容易改变，以提高歼击机的灵活性．
（4）A．惯性大小与物体的速度无关，故事故不能说明动车速度越大，惯性越大，故A错误；
B．惯性是物体的一种性质，不能说受到惯性，故B错误；
C．惯性的大小与物体的质量有关，动车质量大，所以惯性大，故C正确；
D．动能的大小与物体的质量和速度有关，与惯性没有直接联系，故D错误．
故不正确的有ABD．
故答案为：（1）牵引力； 速度；（2）50Ω；（3）质量；惯性；运动状态；（4）ABD．
点评 本题通过短文考查了我们对惯性的理解与应用，以及对欧姆定律公式的简单应用，体现了物理与实际的联系．
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4．
如表为一台电烤箱的铭牌，其内部简化电路如图所示，R1和R2均为电热丝．
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（2）电路中R1和R2的阻值；
（3）电烤箱在低温挡正常工作时R1的功率．
如表为一台电烤箱的铭牌，其内部简化电路如图所示，R1和R2均为电热丝．| ××牌电烤箱 | ||
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| 低温挡 | 440W | |
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（2）电路中R1和R2的阻值；
（3）电烤箱在低温挡正常工作时R1的功率．
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