题目内容

13．在并联电路中，导体的电阻越小，消耗的电功率越大；在串联电路中，导体的电阻越大，消耗的电功率越大．

分析 根据P=$\frac{{U}^{2}}{R}$分析在并联电路中，导体的电阻与消耗的电功率之间的关系；
根据P=I2R分析在串联电路中，导体的电阻与消耗的电功率之间的关系．

解答 解：由P=$\frac{{U}^{2}}{R}$可知，在并联电路中，导体的电阻越小，消耗的电功率越大；
由P=I2R可知，在串联电路中，导体的电阻越大，消耗的电功率越大；
故答案为：小；大．

点评 本题考查电功率与电压、电流的关系，应用串并联电路特点与电功率公式即可正确解题．

练习册系列答案
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3．高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路，使营运速率达到不小于200km/h，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到至少250km/h的铁路系统．高铁列车具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等特点，是我国重点发展的交通工具．
高铁列车比普通列车快，主要进行了两方面的改进．第一，改进路轨，提高平整程度．普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，列车的车轮滚过钢轨连接处时，车轮和车厢上下震动，列车行驶很不平稳，速度不能提高，否则震动加剧会造成翻车事故．而高铁在修路时，采取多种措施减少了钢轨上很多接口，车轮滚动平稳，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，大大提高了速度．第二，改进列车．普通列车开动，首先是车头开动，拉动第一节车厢运动后，才能带动第二节及后面车厢运动，整个列车开动是一节一节车厢带动起来的，需要较长时间，也无法实现列车的高速运行．而高铁动车组不只是车头装有牵引电动机，每个车厢都有牵引电动机，使每节列车的车轮都有动力．这样动车组前进，就像赛龙舟每个人都奋力划桨，车轮一致运转，列车就很快提速，并可保持高速运行．
（1）高铁列车与普通列车相比，具有速度快、安全性好优点．（请写出两条即可）
（2）高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳，这是由于减少了钢轨上很多接口．
（3）高铁列车运行时，是将电能转化为机械能．
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4．老师让全班同学测出自己拳头的周长和脚的长度，数据汇总到小明这里，小明发现各人的拳头周长和脚的长度近似相等，得到结论：手大的人脚也长．小明所做的是科学探究中的（　　）
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8．在探索宇宙、征服自然界的过程中，涌现出来了许多杰出的物理学家，他们的名字与其成就一同被载入史册，其中驳斥亚里士多德的落体观点，而且在比萨斜塔上亲自实验，证明自己观点正确的科学家是伽利略．
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5．如图所示，电能表的示数是8068.8 kW•h．
2．如图表示由很多R=1Ω的相同电阻组成的无穷网络，求A、B间的总电阻RAB？
17．如图所示，若使灯L1与L2串联，只能闭合开关S1；若只闭合开关S3，则能发光的灯是L2；绝不允许同时闭合S1和S2，以免发生短路．

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