题目内容

9．一辆公交车行驶过程中，乘客突然出现身体后倾的现象，如图所示，下列有关公交车发生的运动情况的说法中，正确的是（　　）
A．突然加速超车B．突然刹车减速C．突然向右转弯D．突然向左转弯

分析 站着的乘客身体向后倾，说明存在惯性，那么需要考虑两种情况：
①由动到静或由快到慢；②由静到动或由慢到快；然后根据汽车行驶方向和乘客的倾斜方向进行判断．

解答 解：由图知：汽车的行驶方向和乘客的后倾方向相反，这就说明了汽车是在行驶时，突然启动或加速，人由于惯性仍保持原来的运动状态，所以才导致了乘客出现的情况，故只有选项A符合题意．
故选A．

点评 惯性在生活中无处不在，应充分的了解和掌握惯性的特点，以便利用惯性更好的为生活和生产服务．

练习册系列答案
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7．“声呐”可用于测绘海底形状，是利用了超声波定向性好，在水中传播距离远等特点．这种方法不能（能/不能）用来测量地球和月球之间的距离．因为真空不能传声．
8．为判断短跑比赛时是否抢跑，某兴趣小组设计了如图“抢跑自动指示”电路．其工作原理是：当运动员蹲在起跑器上后，先闭合S；发令时闭合S1，发令指示灯亮；运动员起跑后，装在起跑器上的压敏电阻R0因受到压力减小，其阻值改变，电磁铁线圈中的电流明显变大，S2被吸引而闭合，起跑器指示灯亮．（电磁铁线圈的电阻不计）．
（1）当S1处于断开状态时，闭合S，若压敏电阻阻值变小，电磁铁的磁性变强，电磁铁的左端为S极．
（2）已知发令控制电路电源电压U=6伏，若运动员起跑后，压敏电阻R0的阻值为30欧，S和S1仍处于闭合状态，电磁铁线圈中电流为0.25安，计算此时发令指示灯的功率？若发令控制电路正常稳定工作10秒钟，整个电路消耗的电能是多少？
（3）裁判员如何判断运动员抢跑：比较起跑器指示灯是否比发令指示灯亮的早．
5．在研究产生浮力的原因时，张老师设计了如图所示的实验，薄壁容器A和B右侧面重合，底面间有一高度可以忽略不计的缝隙，容器B底面的中间部分有一面积S=80cm2的方孔；将密度为0.6g/cm3，边长为10cm的正方体木块放在容器B中，将方孔密合覆盖，然后向容器B中缓慢注入15cm深的水，发现木块静止在容器B底部．
（1）求木块的重力；
（2）求木块受到的水的压力；
（3）若在容器A中缓慢注入足够多的水，木块会上浮；求木块刚好上浮时容器A中所加水的深度．
4．下面说法中，正确的是（　　）
A．马德堡半球实验是用来测量大气压数值的一个实验
B．托里拆利实验中的玻璃管内的水银面上受到大气压强
C．同一地点的大气压不是固定不变的
D．大气压随海拔高度的增加而增大
14．在”探究影响滑动摩擦力大小的因素“实验中：

（1）将物体A置于水平木板上，用弹簧测力计沿水平方向拉动，使其做匀速直线运动，这时滑动摩擦力的大小等于弹簧测力计拉力的大小．实际操作中，有时会发现，弹簧测力计的示数时大时小，原因是物体A做的不是匀速直线运动．
（2）小明设计了如图所示的实验方案，通过实验得到了正确的结论．
①下列各种现象中，利用了该实验结论的是B．（选填序号）
A．汽车在结冰的路面行驶时，在车轮上缠绕铁链
B．用力压住橡皮，擦去写错的字
C．移动很重的石块时，在地上铺设滚木
②若左图中物体运动的速度大小为v1，右图中物体运动的速度大小为v2，实验过程中，关于v1和v2的大小，下列说法正确的是D．（选填序号）
A．v1一定大于v2     B．v1一定小于v2
C．v1一定等于v2      D．v1可以大于、等于或小于v2．
序 号支持面木块对支持面的压力/N滑动摩擦力/N
①棉布2
②木板4
③玻璃板6
（3）某同学在实验时，设计了如表格，并记录了部分实验数据，从该表格中，你能发现他在实验设计方面存在的问题吗？请指出在探究滑动摩擦力的大小与压力大小的关系时，没有控制接触面粗糙程度不变．
1．过山车是一项富有刺激性的娱乐工具．那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷．如果你对物理学感兴趣的话，那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律．实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理．如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言．这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了．当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应．
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了．事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能，即由重力势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的．重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的引力相互作用而产生的．对过山车来说，它的重力势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大．当过山车开始下降时，它的重力势能就不断地减少（因为高度下降了），但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量．不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和重力势能）．这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因．
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物．事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈．因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于过山车中部的重心最高时，重力势能最大，而当尾部到达最高点时，重心位置已经不在最高位置，已经有一部分重力势能转化为动能了．这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为重心正在加速向下运动．尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去．中前部的车厢情况就不同了，过山车的重心心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”重心越过高点被重力推动．
（1）过山车上升阶段，其重力势能增加．（填“增加”、“减少”、“不变”）
（2）过山车在轨道的最低处，运动最快，动能最大，说明物体的动能同速度大小有关．
（3）设计师所设计的过山车轨道中，过山车依次通过的竖直回环的高度一次比一次低的原因是过山车的车轮与轨道的摩擦产生热量，从而损耗了少量的机械能．
（4）在过山车运行起来以后，坐在过山车不同位置的乘客，通过某一竖直回环的最高点时，乘坐在车尾部（ 选填“车中部”、“车尾部”）通过时速度最大．
18．如图，开关闭合后，小磁针静止时的指向如图中所示位置，下列说法错误的是（　　）
A．a接线柱连接的是电源的正极
B．在通电螺线管内放置一铁钉，可以增强磁性
C．开关闭合的瞬间，通电螺线管的长度有变短的趋势
D．滑动变阻器滑片P的位置越接近c端，电路消耗的总功率越大
19．一个在节日放飞的气球，体积是500m3，设地面附近气温为0℃，气压是1×103Pa，g=9.8N/kg，空气的密度是1.29kg/m3，这个气球在地面附近受到的浮力是（　　）
A．6450NB．7998NC．6321ND．7898N

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