题目内容
16.如图是小明同学做“测定小灯泡的电功率”实验装置图(小灯泡标有“3.8V”字样,电源电压恒为6V).(1)请你帮小明把电路连接完整.在检查电路连接正确后,闭合开关,发现小灯泡不亮,电压表有示数且为6V,电流表示数为0,则产生这个故障的原因可能是:小灯泡断路.
(2)排除了上述故障后,小刚依次测出三组数据,则小灯泡的额定功率为1.254W.
| 次数 | 电压(V) | 电流(A) | 电功率(W) | 灯泡的亮度 | 灯泡电阻(Ω) |
| 1 | 3.0 | 0.28 | 0.84 | 偏暗 | 10.7 |
| 2 | 3.8 | 0.33 | 正常 | ||
| 3 | 4.5 | 0.36 | 偏亮 |
(4)小明同学在做实验时发现电压表的0~15V的量程坏了,但0~3V的量程是好的.请帮他设计一个电路来测量小灯泡的额定电功率.在方框内画出设计电路图,写出需要测量的物理量:滑动变阻器器两端电压U为2.2V时电路中的电流I,计算小灯泡的额定电功率的表达式:P=3.8I.
分析 (1)根据表中电流表的值选择电流表的量程;然后将电流表与滑动变阻器串联;电流表无示数,说明电路有断路;电压表示数等于电源电压,说明电压表两接线柱与电源两极相连;
(2)由表中数据可以读出电压为3.8V时的电流,由P=UI可求得额定功率;
(3)分析表中数据,可通过R=$\frac{U}{I}$计算各组的阻值是不同的,即小灯泡的阻值与温度有关,温度越高,电阻越大;
(4)由题意知灯泡的额定电压超过电压表的量程,故无法直接测,由串联电路的特点可以考虑如何利用电压表.
解答 解:
(1)将接线柱A与接线柱0.6连接;如图所示:![]()
电流表无示数,说明电路有断路;电压表示数等于电源电压,说明电压表两接线柱与电源两极相连,因此故障为灯泡开路;
(2)当灯泡两端电压为3.8V时,灯泡正常发光;由表格知,当电压为3.8V时,电流为:0.33A,则灯泡的额定功率:
P=UI=3.8V×0.33A=1.254W;
(3)分析表中的数据,由R=$\frac{U}{I}$可知,灯泡两端电压不同时,阻值不同,即灯丝的电阻随温度的升高而增大;
(4)灯泡的额定电压为3.8V,故无法直接测量灯泡两端的电压;而电源电压为6V,即当灯泡为额定电压时,滑动变阻器应分得2.2V,恰在电压表的测量范围内,故我们可以根据串联电路的特点,用电压表测出滑动变阻器的电压为2.2V时,则灯泡两端的电压为3.8V,如图所示:![]()
因此需要测出当滑动变阻器器两端电压U为2.2V时,电路中的电流I;
小灯泡的额定电功率的表达式:P=3.8I.
故答案为:
(1)如图所示;
(2)1.254;(3)变大;温度的升高;
(4)如图所示;滑动变阻器器两端电压U为2.2V时电路中的电流I;P=3.8I.
点评 这是一道综合性很强的题目,考查了实物图连接、电路的设计、电功率计算以及电压表损坏时的处理办法,对于这些知识要全面掌握灵活运用.
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动.油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉,形成了能源的浪费.而现在的混合动力汽车采用再生制动器,它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来,同时产生汽车所需的制动力,从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损.
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求.若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表:
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
(1)从能量转化的角度看,汽车再生制动器相当于B
A、电动机 B、发电机 C、汽油机
(2)汽车刹车时,再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D
A.逐渐增大 B.先增大后不变
C.先增大后减小 D.先增大,后不变,再减小
(3)在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象.
(4)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.5s时,油压制动器还需产生1.4×103N的刹车阻力.
(5)某次测试中,先让汽车正常行驶,然后关闭发动机,分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下,汽车通过的路程s与对应的速度大小v,计算出动能Ek,画出了对应的Ek-s 图象如乙图所示.由图象可以求出此次测试中的储能效率为A.
A.40% B.60% C.66.7% D.90%