题目内容
4.阿信、小怡两人打算搭乘同一班次电车上学,若此班次电车共有5节车厢,且阿信从任意一节车厢上车的机会相等,小怡从任意一节车厢上车的机会相等,则两人从同一节车厢上车的概率为何( )| A. | $\frac{1}{2}$ | B. | $\frac{1}{5}$ | C. | $\frac{1}{10}$ | D. | $\frac{1}{25}$ |
分析 根据阿信、小怡各有5节车厢可选择,共有25种,两人在不同车厢的情况数是20种,得出在同一节车厢上车的情况数是5种,根据概率公式即可得出答案.
解答 解:二人上5节车厢的情况数是:5×5=25,
两人在不同车厢的情况数是5×4=20,
则两人从同一节车厢上车的概率是$\frac{5}{25}$=$\frac{1}{5}$;
故选B.
点评 此题主要考查了概率的求法.用到的知识点为:概率=所求情况数与总情况数之比.
练习册系列答案
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| A. | 原点 | B. | x轴正半轴 | C. | 第一象限 | D. | 任意位置 |
15.
在一次社会调查活动中,小华收集到某“健步走运动”团队中一些成员一天行走的步数,并对这些数据按组距1000进行分组,并统计整理,绘制了如下尚不完整的统计图表:
请根据以上信息解答下列问题:
(1)填空:a=6,c=20,m=0.3;
(2)补全频数分布直方图;
(3)若该团队共有200人,请估计其中一天行走步数不少于7500步的人数.
| 组别 | 步数分组 | 频数 | 频率 |
| A | 5500≤x<6500 | 2 | 0.10 |
| B | 6500≤x<7500 | 10 | 0.50 |
| C | 7500≤x<8500 | a | m |
| D | 8500≤x<9500 | 3 | 0.05 |
| E | 9500≤x<10500 | b | 0.05 |
| 合计 | 5500≤x<10500 | c | 1 |
(1)填空:a=6,c=20,m=0.3;
(2)补全频数分布直方图;
(3)若该团队共有200人,请估计其中一天行走步数不少于7500步的人数.
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| A. | 7.3×10-5 | B. | 7.3×10-4 | C. | 7.3×10-6 | D. | 73×10-6 |
19.贵阳市“阳光小区”开展“节约用水,从我做起”的活动,一个月后,社区居委会从小区住户中抽取10个家庭与他们上个月的用水量进行比较,统计出节水情况如表:
那么这10个家庭的节水量(m3)的平均数和中位数分别是( )
| 节水量(m3) | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 |
| 家庭数(个) | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 |
| A. | 0.47和0.5 | B. | 0.5和0.5 | C. | 0.47和4 | D. | 0.5和4 |
9.
如图,O为锐角三角形ABC的外心,四边形OCDE为正方形,其中E点在△ABC的外部,判断下列叙述何者正确( )
| A. | O是△AEB的外心,O是△AED的外心 | |
| B. | O是△AEB的外心,O不是△AED的外心 | |
| C. | O不是△AEB的外心,O是△AED的外心 | |
| D. | O不是△AEB的外心,O不是△AED的外心 |
16.2017年5月5日,国产大飞机C919首飞圆满成功.C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机,首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破,是我国民用航空工业发展的重要里程碑.目前,C919大型客机已有国内外多家客户预订六百架 表1是其中20家客户的订单情况.
表1
根据表1所提供的数据补全表2,并求出这组数据的中位数和众数.
表2
表1
| 客户 | 订单(架) | 客户 | 订单(架) |
| 中国国际航空 | 20 | 工银金融租赁有限公司 | 45 |
| 中国东方航空 | 20 | 平安国际融资租赁公司 | 50 |
| 中国南方航空 | 20 | 交银金融租赁有限公司 | 30 |
| 海南航空 | 20 | 中国飞机租赁有限公司 | 20 |
| 四川航空 | 15 | 中银航空租赁私人有限公司 | 20 |
| 河北航空 | 20 | 农银金融租赁有限公司 | 45 |
| 幸福航空 | 20 | 建信金融租赁股份有限公司 | 50 |
| 国银金融租赁有限公司 | 15 | 招银金融租赁公司 | 30 |
| 美国通用租赁公司GECAS | 20 | 兴业金融租赁公司 | 20 |
| 泰国都市航空 | 10 | 德国普仁航空公司 | 7 |
表2
| 订单(架) | 7 | 10 | 15 | 20 | 30 | 50 | |
| 客户(家) | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
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| A. | -2 | B. | 2 | C. | -1 | D. | 1 |