35.集装箱航运的发展始于1956年,于20世纪60年代末在全球范围迅速发展。(12分)材料一 见图17。
材料二:全球主要集装箱港口类型演化表(数量:个;规模:%)
类型 |
1975 |
1985 |
1992 |
2003 |
|
腹地型港口 |
港口数量 |
84 |
75 |
67 |
63 |
集装箱规模 |
81.1 |
77.9 |
52.4 |
58.7 |
|
中转型港口 |
港口数量 |
16 |
25 |
33 |
37 |
集装箱规模 |
18.2 |
22.1 |
47.6 |
41.3 |
材料三:国内外集装箱生成能力和价值比较见表(单位:TEU/百万美元、万美元/ TEU)
国家 |
项目 |
1970 |
1980 |
1992 |
1998 |
2003 |
美国 |
集装箱生成率 |
14.8 |
17.1 |
13.1 |
14.3 |
15.5 |
集装箱价值 |
6.8 |
5.9 |
7.6 |
7.0 |
6.4 |
|
日本 |
集装箱生成率 |
6.2 |
9.7 |
15.1 |
9.7 |
13.8 |
集装箱价值 |
16.2 |
10.3 |
6.6 |
10.3 |
7.2 |
|
韩国 |
集装箱生成率 |
|
15.9 |
17.4 |
28.6 |
33.2 |
集装箱价值 |
|
6.3 |
5.8 |
3.5 |
3.0 |
|
中国 |
集装箱生成率 |
|
9.3 |
24.9 |
40.2 |
56.6 |
集装箱价值 |
|
10.8 |
4.0 |
2.5 |
1.8 |
注:集装箱生成率--单位贸易量的集装箱生成量
集装箱价值--单位集装箱的贸易价值
根据上述资料,结合所学知识,回答(1)--(3)题。
(1)关于世界集装箱港口的演化过程的叙述,正确的是 (3分)
A.1970年全球集装箱港形成两大集群:北美和西欧
B.1975年全球集装箱港形成三大集群:北美、西欧和东亚
C.20世纪90年代以来东亚成为全球集装箱港口体系的重心
D.21世纪以前全球集装箱港口主要分布在发达国家
E.21世纪以来中国集装箱港迅速崛起
(2)全球主要集装箱港口类型演化过程中,最先兴起的是 型港口,20世纪90年代始,区位对集装箱港的影响日益显著, 型港口日益增多。我国的香港和东南亚的新加坡属于 型港口。(3分)
(3)港口是海运的起讫点,货物是其发展的源泉;而货物生成能力取决于腹地经济(港口集散物资的地域叫做这个港口的腹地,即为港口提供出口物资和进口销售商品的范围。),因此腹地是决定港口发展的主要驱动力。结合以上资料,说出世界制造业重心的转移轨迹;(2分)借鉴发达国家工业发展经验,并指出我国今后工业发展的方向。(4分)
第36、37小题为选做题,考生只能选做一题。作答前,请在答题卡的相应位置填写选做试题的题号。
32.(16分)读下列材料,回答问题。
材料一:图14是太平洋某岛国的地形和降水示意图,该岛国陆地总面积27万平方千米,人口418万。海岸线漫长而曲折,有众多的港湾。
图14
材料二:该国畜牧业一直处于主导的地位,牧场辽阔,全国人均3.8公顷,目前将近有3/4的牧场以经营某一产品为主,农业生产与工业和商业配合密切,按照市场需求调整生产规模和品种规格,出口比例大。该国政府不仅重视天然草场的保护、改良和合理利用,还特别重视发展人工草场,人工草场面积已超过天然牧场几倍。
该国与世界部分国家草场载畜量比较表
国家 |
美国 |
该国 |
澳大利亚 |
中国 |
蒙古 |
每公顷草场养羊头数 |
4.94 |
11.58 |
1.17 |
0.96 |
0.60 |
(1)简析该国南岛降水的分布特点及原因。(6分)
(2)根据该岛的自然条件,分析该岛以哪种农业地域类型为主?请你评价该国发展该农业地域类型的条件。(10分)