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“嫦娥三号”任务是我国探月工程“绕、落、回”三步走中的第二步，“嫦娥三号”分三步实现了在月球表面平稳着陆．一、从100公里×100公里的绕月圆轨道上，通过变轨进入100公里×15公里的绕月椭圆轨道；二、着陆器在15公里高度开启发动机反推减速，进入缓慢的下降状态，到100米左右着陆器悬停，着陆器自动判断合适的着陆点；三、缓慢下降到距离月面4米高度时无初速自由下落着陆．下图是“嫦娥三号”飞行轨道示意图（悬停阶段示意图未画出）．下列说法正确的是（ ）| A、“嫦娥三号”在椭圆轨道上的周期小于圆轨道上的周期 | B、“嫦娥三号”在圆轨道和椭圆轨道经过相切点时的加速度不相等 | C、着陆器在100米左右悬停时处于失重状态 | D、着陆瞬间的速度一定小于9m/s |
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专家称嫦娥四号探月卫星为“四号星”，计划在2017年发射升空，它的主要任务是更深层次、更全面的科学探测月球地貌、资等方面的信息，完善月球档案资料．已知月球表面的重力加速度为g，月球的平均密度为ρ．月球可视为半径为R的球体，“四号星”离月球表面的高度为h，绕月做匀速圆周运动的周期为T．仅根据以上信息不能求出的物理量是（ ）
| A、月球质量 | B、万有引力常量 | C、“四号星”与月球间的万有引力 | D、月球的第一宇宙速度 |
随着太空技术的飞速发展，地球上的人们登陆其它星球成为可能．假设未来的某一天，A、B两星球各自有一艘靠近其表面飞行的飞船，测得两艘飞船的周期相等，则可判定星球A、B一定具有相同的（ ）
| A、密度 | B、半径 | C、质量 | D、第一宇宙速度 |
2013年12月2日1时30分，搭载月球车和着陆器（如图甲）的嫦娥三号月球探测器从西昌卫星发射中心升空，飞行约18min后，常娥三号进入如图乙所示的地月转移轨道AB，A为入口点，B为出口点，嫦娥三号在B点经过近月制动，进入距离月面h=100公里的环月圆轨道，其运行的周期为T；然后择机在月球虹湾地区实行软着陆，展开月面巡视勘察．若以R表示月球半径，忽略月球自转及地球对它的影响．下列说法正确的是（ ）
| A、携带月球车的着陆器在月球上着陆过程中一直处于失重状态 | ||||
B、物体在月球表面自由下落的加速度大小为
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C、月球的第一宇宙速度为
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| D、由于月球表面重力加速度较小，故月球车在月球上执行巡视探测任务时出去失重状态 |
如果把水星和金星绕太阳的运动视为匀速圆周运动，如图所示：从水星与金星在一条直线上开始计时，若天文学家测得在相同时间内水星转过的角度为θ1，金星转过的角度为θ2（θ1、θ2均为锐角），则由此条件可求得（ ）| A、水星和金星绕太阳运动的周期之比 | B、水星和金星的密度之比 | C、水星和金星表面的重力加速度之比 | D、水星和金星绕太阳运动的向心加速度大小之比 |
“阿波罗”人工月震为“月球空心说”提供了有力依据，这个学说还有一个理论依据，那就是已知地、月表面的重力加速度的比值约为6，把月球按实心球算，如果这个比值比6小，说明月球中间不“实”．已知地表与月表岩石密度之比约为7：9，而地球与实心月球的平均密度都是自身的表层岩石密度的2倍；地球与月球的半径之比约为4：1．依此得出地表与“实心”月表的重力加速度之比约为（ ）
A、
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B、
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C、
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D、
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我国在2013年12月2日发射了“嫦娥三号”探测器，首次实现月球软着陆和月面巡视勘察．一直月球与地球质量之比为q，月球与地球半径之比为p，假如人分别站在月球与地球表面，从距表面高我h处自由释放一小物体，则物体落到月球与地球表面的时间之比为（ ）
A、
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B、
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C、
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D、
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2013年12月2日1时30分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”运载火箭，成功将“嫦娥三号”探测飞船发射升空，展开奔月之旅．“嫦娥三号”首次实现月面巡视勘察和月球软着陆，为我国探月工程开启新的征程．设载着登月舱的探测飞船在以月球中心为圆心，半径为r1的圆轨道上运动时，周期为T1．随后登月舱脱离飞船，变轨到离月球更近的半径为r2的圆轨道上运动．万有引力常量为C，则下列说法正确的是（ ）
A、月球的质量为
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B、登月舱在半径为r2的圆轨道上运动时的周期为
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| C、登月舱在半径为r2的圆轨道上比在半径为r1的圆轨道上运动时的速度较大 | ||||
| D、登月舱在半径为r2的圆轨道上比在半径为r1的圆轨道上运动时的机械能较大 |
甲图中a、b是电流相等的两直线电流，乙图中c，d是电荷量相同的两正点电荷，O为两电流（或电荷）连线的中点，在o点正上方有一电子，“较小的速度v射向O点，不计重力．关于电子的运动，下列说法正确的是（ ）
| A、甲图中的电子将做变速运动 | B、乙图中的电子将做往复运动 | C、乙图中的电子在向O点运动的过程中，加速度一定在减小 | D、乙图中的电子在O点动能最大，电势能最小 |