(五)青藏铁路:2005年将建成通车。
西藏自治区是我国大陆目前唯一不通火车的省级行政区,为了改变西藏地区的交通状况,尽快结束西藏没有铁路的历史,我国政府决定在“十五”斯间修建青藏铁路(见图示)。
青藏铁路北起青海省省会城市西宁,南至西藏自治区首府拉萨。其中一期工程西宁至格尔木段已于1984年建成通车。现在正在修建的是续建(二期)工程,修建格尔木至拉萨段铁路。铁路全长1118千米。
知识整合
|
热 点 |
政治 |
历史 |
地理 |
|
l
国防和战略位置 l 高原脆弱生态系统 保护 |
l
党的民族政策:少数民族自治和各民族平等团结;政府履行国家职能,正确处理中央与地方的关系 l 西部开发,实现资源的优化配置和有效利用;实现各地区的共同富裕 l 一切从实际出发;具体问题具体分析;事物都是发展的;抓主要矛盾 |
l
西藏历史上属于中国不可分割的部分;社会形态和制度演变;与中原地区经济政治文化的紧密联系 l 1951年西藏和平解放 l 藏族同胞和西藏宗 教 l 西藏边界问题和藏 独势力 |
l
青藏地区的地理位置和邻国关系;国防和地缘意义 l 青藏地区的地形地势和独特高原气候 l 矿产、气候、地热、太阳能、风力、动植物资源;自然风光、自然保护区和旅游资源 l 青藏地区的交通现状、交通发展历史及其青藏铁路建设意义 |
综合分析
青藏地区包括是青海省和西藏自治区以及云南、四川、甘肃、新疆等省区的边缘部分,位于我国西南边陲,与南亚、东南亚国家相邻,与印度有着较长的边界线,具有重要的战略地理位置。
青藏地区自古以来就是我国领土,西藏早在元朝正式成为我国中央政府所辖行政区;1951年5月西藏和平解放,1965年成立西藏自治区。
青藏地区的地形是高原,地势高峻,地面起伏,主体青藏高原是世界上最高、最年轻的大高原,平均海拔4000米以上,面积约占我国领土的四分之一;境内有喜马拉雅山、冈底斯山、昆仑山、横断山等高大山脉。有世界最高的山峰----珠穆郎玛峰和世界最深的大峡谷----雅鲁藏布大峡谷。从成因上分析,高原、山峰和峡谷都是板块运动创造的杰作,是板块互相碰撞抬升起来的,板块的消亡边界位于雅鲁藏布江谷地一带,是全球重要的火山地震带之一,该地带成为我国地热资源富集的地区,也是西藏最重要的高原农业区和人口集中的地方。
青藏地区由于高寒、崎岖,地面交通历来困难。自古依靠人力和牦牛背驮,直到解放,青藏地区没有一寸铁路和公路。新中国成立后,国家先后兴建了川藏、滇藏、青藏、新藏等公路,由于技术水平和经济实力原因,1984年只完成了青藏铁路的一期工程。十五期间对青藏铁路的修建,对于西部地区的资源开发和经济发展具有十分现实的意义。
青藏铁路一旦建成,将成为世界上海拔最高的高原铁路,最高点唐古拉山口海拔高度为5072米。修建这样的铁路,会遇到铁路建设史上的许多难题----地质状况不稳定,冻土基底等,施工人员还将遇到低温寒冷、高原缺氧、强紫外辐射等恶劣环境的挑战,另外还有对高原脆弱生态环境的保护问题。这不仅是对中国工程技术的考验,更是对人类挑战大自然的考验。
青藏铁路对于发展西藏的交通事业,促进当地旅游资源、生物资源、能源资源、矿产资源的开发,加快青藏地区的经济发展,提高人民的生活水平,增强民族团结,推动社会进步,巩固国防等上有重大的经济、政治、军事意义。