中国青年报消息:根据哈萨克斯坦的方案,“泛欧亚铁路干线”从中国东部沿海向西经新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦境内,再横穿哈全境向西至里海的阿克套,然后转南进入土库曼斯坦、伊朗和土耳其,再经过新建的14千米的博斯普鲁斯海峡铁路与欧洲铁路对接,最后抵达欧盟总部所在地布鲁塞尔,全长8000多千米。一期工程预计于2010年前完成,该铁路开通后,从欧洲各主要城市到中国只需8天(海运需55天)。这将使亚太地区国家和欧洲各国的铁路运输更为便利,可谓“现代丝绸之路”。据此回答13~15题。

13.近几年,围绕“建设欧亚运输走廊”问题,国际社会提出过形形色色的方案。各方案相差很大,主要考虑了哪种因素对铁路建设的影响

A.国防因素     B.气候因素     C.政治因素      D.经济因素

14.哈萨克斯坦地处亚洲中部,地形以平原和低地为主。有关该国的说法,正确的是

A.大陆性气候带来严重干旱,境内湖泊稀少

B.荒漠或半荒漠广布且气温高,境内无冰川

C.居民大多信奉伊斯兰教,是一个宗教国家

D.濒临的里海是湖泊,是面积最大的内陆国

15.“泛欧亚铁路干线”将穿越辽阔狭长的中间地带即亚欧腹地,特别是中国中西部、中亚、西亚、中东地区,而这一地带经济欠发达,交通不够便利。铁路线在此地带穿过的原因是

A.空间容量小             B.开发程度大

C.人口较密集             D.资源很丰富

解析:经济因素是影响交通运输线建设的决定因素;哈萨克斯坦境内有多个内陆湖泊,高山有山岳冰川分布,是一个非宗教国家;中国中西部、中亚、西亚、中东地区都有丰富的资源。

答案:13.D  14.D  15.D

11.根据下面材料,完成下列问题。

材料一:2004年10月25日,中国第21次南极考察队乘“雪龙”号科学考察船,从上海浦东民生路码头踏上赴南极的漫漫征程。中国第21次南极考察的主要任务涉及到长城站夏季考察、中山站夏季考察、南大洋考察等6个方面,历时约150天,预计2005年3月底返回上海。

材料二:中国人进入南极冰穹核心区

由13人组成的中国南极内陆冰盖昆仑科考队于2004年12月12日从中山站正式启程,在1200多千米的行程中克服了冰裂隙、白化天气、高山反应、严寒等诸多困难。终于在北京时间2005年1月9日22时15分成功“登”上卫星遥测标识的南极内陆冰盖冰穹A的“北高点”,从而标志着人类首次抵达南极冰盖冰穹A核心区域。

(1)在第21次南极考察队考察期间

A.太阳直射点一直在南半球

B.南极圈以南地区一直处于极昼

C.上海一直是昼长小于夜长

D.南极大陆一直被极地高压控制,盛行东南风

(2)有关我国南极科学考察站(点)的叙述,正确的是

A.长城站是我国在南极大陆上建立的第一个科学考察站

B.图中冰穹A点位于长城站的西南方向,位于中山站的东南方向

C.长城、中山两个科学考察站中,距我国上海港最近的是长城站

D.此时(1月27日)图中冰穹A点正值极昼

(3)科学工作者生活于南极洲,必然需要能源;从其他大洲带入运输费用较高。如果就地解决能源问题,最适宜开发利用的能源是___________。

(4)考察队员深入南极冰穹核心区,需克服哪些困难?

(5)2003年元月,美国政府宣布将拨款2000万美元,在南极大陆修一条连接美国某一考察站和南极点的公路,以便考察工作者和物质运输能快速安全到达目的地。但该计划刚刚宣布,便遭到来自各方面的反对。请谈谈你的看法。

解析:结合南极考察人员首次登上冰层最高点这一时事,来综合考察南极洲的地理概况。第(1)题,结合材料一,考察队从2004年10月25日至2005年3月底,其间,3月下旬太阳已直射北半球,这是答好第(1)题的关键。第(2)题,考查我国三个考察站(点)的相互方位及昼夜变化情况,理清三者的经纬度位置是关键。第(3)题,结合南极的现实条件,应该充分利用清洁的风能。第(4)题可从材料二中获取。第(5)题,比较开放,结合“南极公约”,从环保角度分析。

答案:(1)D

(2)D

(3)风能

(4)严寒、大风(或白化天气)、冰裂隙高山反应等。

(5)南极是目前世界上人类唯一没有留下战争痕迹的地方,南极公路的建成将会使这块世界上最后的净土被毁,可能会引发一系列环境问题。

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