37. 如今,中国已成为世界重要的汽车生产国和消费国,昔日之“自行车王国”似乎一夜之间变身为“汽车王国”。然而,进入汽车时代并不意味着就自动拥有了汽车文明。某校高三(1)班几位同学以“走进汽车时代,构建汽车文明”为题组成探究小组。他们利用课余时间,对汽车产业发展和汽车文明的现状进行了调查。    同学们了解到,1955 年中国才开始生产汽车。建国以来,以10 年为单位,第一个十年,汽车产量仅为4.5万辆;而最后一个十年(2000----2009 ) ,汽车产量高达5225 万辆,是第一个十年的1155 倍。蕴藏在数据背后更为深刻的现实则是,60 年来,汽车业从生产资料为主,向生活资料为主转身;从合资发展外国品牌为主,向发展本土自主品牌转变;从燃油汽车一统天下,到各类新能源汽车踊跃登场。    同学们发现,汽车时代的迅速到来,一方面前所未有地扩大了人们的出行范围,提高了人们出行效率,开阔了人们的视野。但另一方面,汽车时代带给人们的也不乏沉重的负担。由于准备不足,汽车与行人、汽车与汽车、汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源等等与汽车时代紧密关联的矛盾日益显露;汽车文明的缺乏更是纵容了酒驾、醉驾、奴车、无照驾驶、疲劳驾驶、危险驾驶等“马路杀手”。    同学们还了解到,汽车文明是一种包含全新文明观念和价值体系的生活方式。在一些比我们更早进入汽车社会的国家,经过时间的淘洗,高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识、克制谦让的驾车习惯等等,已成为汽车文明的重要内容。2009 年8 月15 日起,席卷全国的整治“酒驾”专项行动底得广泛赞誉,人们企望此次行动能够成为全方位构建汽车文明的新起点。    假如你现在加入该探究小组,请继续探究以下问题:   (1)结合《 经济生活》 知识,概括建国以来我国汽车业变化发展的主要原因。

(2)试从矛盾普遍性角度,说明应如何认识汽车时代到来对人们生活的影响。

(3)请分别从《 文化生活》 和《 政治生活》 角度,对构建汽车文明提出建议并说明理由。

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