13.人骑自行车由静到动,除了要增加人和车的动能以外,还要克服空气及其他阻力做功。为了测量人骑自行车的功率,某活动小组在操场的直道上进行了如下实验:在离出发线5m、10m、20m、30m……70m的地方分别划上8条计时线,每条计时线附近站几个学生,手持秒表,听到发令员的信号后,受测者全力骑车由出发线启动,同时全体学生都开始计时,自行车每到达一条计时线,站在该计时线上的几个学生就停止计时,记下自行车从出发线到该条计时线的时间。实验数据记录如下(每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值):

运动距离s(m)
0
5
10
20
30
40
50
60
70
运动时间t(s)
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
各段速度(m/s)
2.08
①
4.76
6.67
8.33
②
10.0
10.0

  (1)以纵轴代表自行车运动的距离s,横轴代表运动的时间t,试作出s-t图。

  (2)根据⑴作出的s-t图知,自行车在每一路段内的速度变化不是很大,因此可以用某一段的平均速度代替该段的速度。请计算出上述表格中空缺的①、②处的数据:①

   m/s;②   m/s(保留三位有效数字)

  (3)本次实验中,设运动过程中学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比,其比例系数为15Ns/m则在20m-30m路段的平均阻力f1与30m-40m路段的平均阻力f2之比f1:f2=    ;若整个过程中该同学骑车的功率P保持不变,则P=    W.

 0  157977  157985  157991  157995  158001  158003  158007  158013  158015  158021  158027  158031  158033  158037  158043  158045  158051  158055  158057  158061  158063  158067  158069  158071  158072  158073  158075  158076  158077  158079  158081  158085  158087  158091  158093  158097  158103  158105  158111  158115  158117  158121  158127  158133  158135  158141  158145  158147  158153  158157  158163  158171  447090 

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