1．邮政通信的主要任务是利用　　　　　　 ，传递和　　　　　　 。

12．(1)社会经济因素　 (2)ACDE　 (3)ABC　 (4)BCD　 (5)该地区属于长江三角洲，以平原为主，地势平坦，土壤肥沃，农业发达；气候宜人(亚热带季风气候)，河网密布，水源丰富，水运便利。　 点拨：(1)随着科技的发展，在现代铁路、桥梁建设中，经济、社会因素已经超过自然因素而成为决定性因素。(3)选项中除了D项以外，均为自然因素，且因杭州湾呈宽阔的喇叭口，外大内小，加上强劲的夏季风，形成举世闻名的钱塘江大潮，其破坏力极强，自古以来，历朝历代都把治理钱塘江大潮作为头等大事。(4)上海港因位于长江三角洲，坡度小。水流缓慢而泥沙易淤积，轮船进出港需待涨潮时方可。

10．C点拨：解决城市交通线路拥堵的根本措施是合理规划城市道路，而合理的城市交通道路来自合理的城市总体规划。

B 卷 综合应用创新预测题(30分)

备考11 (信息适移题)测试考点3　 读“上海港位置示意图”(图22-10)，回答下列问题。(17分)

(1)上海港是一个河港。也可兼作　　　　 港，主要港区沿　　　　 分布。(2分)

(2)上海港所在地的地形对港口建设的有利影响是　　　　 。(3分)

(3)影响上海港发展的主要社会经济因素是　　　　 。(2分)

(4)与上海近在咫尺的浦东地区经济长期以来没有得到很快发展，主要的自然原因是 　　　　。1990年4月，国务院宣布成立浦东经济开发区，其主要作用是：　 ① 　　　　。　 ②　　　　 　。(10分)

9．B点拨：不同的城市有不同的道路网；欧洲许多著名的大城市的道路网都是环行放射式的；方格--环行--放射式道路网是我国许多城市的道路网结构；环行道路网不会增加人们的出行里程，只会更方便人们的出行。

备考10 测试考点6　　 合理的城市交通道路来自于(　　 )

　 A．合理的工业布局　　 B．合理的住宅规划　 C．合理的城市总体规划　 D．对工业“三废”的合理处理

8．A点拨：从布局来讲，最主要的有我国的方格--环行--放射式和欧洲的环行放射式，它们都是城市路网规划的比较理想的格局；平原地区城市的路网建设，要尽量少占耕地，但交通线不可能都布局在郊区；山区城市的路网建设，不仅要避开地质上的不利条件，也要考虑合理利用地形地势的特点问题；现代城市道路交通网的建设并不是凭空而来的，它深受历史条件及发展沿革的影响。

备考9 测试考点4、5　 有关城市道路网的叙述，正确的是(　　 )

A．大城市都有相同的城市道路网

B．不同的城市，有不同的城市道路网

C．欧洲许多著名的大城市都是方格一环行一放射式道路网

D．环行道路网增加了人们出行的里程

7．C　 点拨：航空港占地面积大，因而要求有平坦开阔、坡度适当地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机起降噪音较大，机场与城市之间要有一定的距离，但不宜建在多雾的地方；跑道的走向应与当地盛行风向一致。

备考8 测试考点4、5　 关于城市道路网的建设，叙述正确的是(　　 )

A．欧洲许多著名大城市的环形放射式道路网，是城市路网规划的比较理想的格局

B．平原地区城市的路网建设，要尽量少占耕地，交通线多布局在郊区

C．山区城市的路网建设，无需考虑合理利用地形地势的特点，但要避开地质上的不利条件

D．现代城市道路交通网的建设不受历史条件及发展改革的影响

6．C点拨：汽车站布置的一般原则是，要与市内干道系统和其他对外交通线路有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。安排在市中心，会造成市内交通与对外交通的相互影响，安排在郊区则又不利于与市内交通的联系，不利于市民的出行。因此，公路汽车长途客运站最好设置在市中心边缘。

备考7 测试考点7 下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是(　 )

A．跑道垂直于城市主导风向 B．气候条件不影响飞机场的建设 C．地形比较平坦地区易建飞机场 D．地质条件对机场建设影响不大

5．B点拨：交通运输线的建设都受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约；国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主；我国内河航道最重要的是长江航道；运量最大的是长江。

备考6 测试考点7　 公路汽车长途客运站，可设在(　　 )

A．市中心　　 B．近郊 C．市中心边缘　　 D．远郊

4．D点拨：从有利于经济发展的角度出发，京九拐了很多弯，主要是为了促进沿线地区的经济发展。

备考5 测试考点2 有关公路和航道建设的叙述，正确的是(　　 )

A．公路建设可以不受地形条件的限制

B．国道是国家的于线公路，路线基本方向以直达运输为主

C．我国内河航道以黄河航道最为重要

D．我国的内河运输以京杭运河航道运量最大