冻土可分为季节冻土和多年冻土。冬季冻结、夏季融化的岩土被称为季节冻土，分为季节冻结层和季节融化层。下图为北半球季节冻结层与季节融化层深度随纬度和海拔的变化示意图，读图回答26-27题。

26．根据图中信息，判断季节冻结层与季节融化层的分布特点是

    A．季节冻结层水平分布的范围小           B．随着纬度的升高，季节融化层厚度减小

    C．季节冻结层多分布在极地附近           D．随着海拔的降低，季节融化层厚度减小

27．下列有关受冻土影响的叙述，不正确的是

    A．冻土广布增加了气候的寒冷程度

    B．冻土对铁路、公路等交通运输线的建设不利

    C．多年冻土影响地表水下渗，在地势低洼处，易形成沼泽

    D．季节冻土阻碍农作物根系向下伸展，对农业生产不利

冻土可分为季节冻土和多年冻土。冬季冻结、夏季融化的岩土被称为季节冻土，分为季节冻结层和季节融化层。下图为北半球季节冻结层与季节融化层深度随纬度和海拔的变化示意图，读图回答26-27题。

26．根据图中信息，判断季节冻结层与季节融化层的分布特点是

       A．季节冻结层水平分布的范围小            B．随着纬度的升高，季节融化层厚度减小

       C．季节冻结层多分布在极地附近            D．随着海拔的降低，季节融化层厚度减小

27．下列有关受冻土影响的叙述，不正确的是

       A．冻土广布增加了气候的寒冷程度

       B．冻土对铁路、公路等交通运输线的建设不利

       C．多年冻土影响地表水下渗，在地势低洼处，易形成沼泽

       D．季节冻土阻碍农作物根系向下伸展，对农业生产不利

在交通运输的叙述中，正确的是

[　　]

A．在交通运输线的区位选择中起主导作用的是地貌类型

B．在交通运输线的区位选择中起主导作用的是城市建设

C．跨国公司可以把他们的各个部门分散在世界各地，信息交流像在同一座楼一样方便，这有赖于便利的交通运输网

D．京九铁路的建设主要是考虑将沿途的资源优势转化为经济优势

在现代交通运输线的建设中起决定性因素的是

1. A.
   经济、社会因素
2. B.
   科学技术因素
3. C.
   地形、气候因素
4. D.
   自然因素