铁路转弯处的弯道半径r是由地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上行驶的速率.下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h.
0 34155 34163 34169 34173 34179 34181 34185 34191 34193 34199 34205 34209 34211 34215 34221 34223 34229 34233 34235 34239 34241 34245 34247 34249 34250 34251 34253 34254 34255 34257 34259 34263 34265 34269 34271 34275 34281 34283 34289 34293 34295 34299 34305 34311 34313 34319 34323 34325 34331 34335 34341 34349 176998
弯道半径r/m | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
内外轨高度差h/m | 0.05 | 0.10 | 0.15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 |
(1)根据表中数据,试导出h与r关系的表达式,并求出当r=
(2)铁路建成后,火车通过弯道时,为保证绝对安全,要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力,又已知我国铁路内外轨的距离设计值为L=
(3)随着人的生活节奏加快,对交通运输的快捷提出了更高的要求,为了提高运输能力,国家对铁路不断进行提速,这就要求铁路转弯速率也需提高,请根据上述计算原理和上表分析提速时应采取怎样的有效措施?