4.
在如图所示的远距离输电电路图中,升压变压器和降压变压器均为理想变压器,发电厂的输出电压和输电线的电阻均不变,随着发电厂输出功率的增大,下列说法中正确的有( )
| A. | 升压变压器的输出电压增大 | |
| B. | 降压变压器的输出电压增大 | |
| C. | 输电线上损耗的功率减小 | |
| D. | 输电线上损耗的功率占总功率的比例增大 |
3.
某同学在做“用单摆测重力加速度”的实验时,测量5种不同摆长情况下单摆的振动周期,记录数据如下:
(1)以摆长L为横坐标,周期的平方T2为纵坐标,根据以上数据在图中画出T2-L的图线.
(2)由此图象求出重力加速度g=9.86m/s.(结果保留到小数点后二位)
(3)在“用单摆测定重力加速度”的实验中,若测得的g值比当地的标准值偏小,可能是因为C
A.摆球的质量偏大
B.摆动的偏角偏小
C.计算摆长时,把悬线长l’当作了摆长l
D.测量周期时,将n次全振动误记成了(n+1)次全振动.
| 摆长L/m | 0.5000 | 0.8000 | 0.9000 | 1.0000 | 1.2000 |
| 周期T/s | 1.42 | 1.79 | 1.90 | 2.00 | 2.20 |
| T2/s2 | 2.02 | 3.20 | 3.61 | 4.00 | 4.84 |
(2)由此图象求出重力加速度g=9.86m/s.(结果保留到小数点后二位)
(3)在“用单摆测定重力加速度”的实验中,若测得的g值比当地的标准值偏小,可能是因为C
A.摆球的质量偏大
B.摆动的偏角偏小
C.计算摆长时,把悬线长l’当作了摆长l
D.测量周期时,将n次全振动误记成了(n+1)次全振动.
20.
(多选)如图所示,轻弹簧下端固定在水平面上.一个小球从弹簧正上方某一高度处由静止开始自由下落,接触弹簧后把弹簧压缩到一定程度后停止下落.在小球下落的整个过程中,下列说法中正确的是( )
| A. | 小球刚接触弹簧瞬间速度最大 | |
| B. | 小球刚接触弹簧时加速度依然竖直向下 | |
| C. | 从小球接触弹簧至到达最低点,小球的速度先增大后减小 | |
| D. | 从小球接触弹簧至到达最低点,小球的加速度先减小后增大 |
19.
在水平地面上有两个彼此接触的物体A和B,它们的质量分别为m1和m2,与地面间的动摩擦因数均为μ,若用水平推力F作用于物体A,使A、B一起向前运动,如图所示.则两物体间的相互作用力为( )
| A. | $\frac{{m}_{1}F}{{m}_{1}+{m}_{2}}$ | B. | $\frac{{m}_{2}F}{{m}_{1}-{m}_{2}}$ | C. | $\frac{{m}_{2}F}{{m}_{1}+{m}_{2}}$ | D. | $\frac{{m}_{1}F}{{m}_{1}-{m}_{2}}$ |
18.
如图所示,当车厢向右加速行驶时,一质量为m的物块紧贴在车厢壁上,相对于车厢壁静止随车一起运动,则下列说法正确的是( )
| A. | 在水平方向上,车厢壁对物块的弹力与物块对车厢壁的压力是一对平衡力 | |
| B. | 在竖直方向上,车厢壁对物块的摩擦力与物块所受的重力平衡 | |
| C. | 若车厢的加速度变小,车厢壁对物块的弹力不变 | |
| D. | 若车厢的加速度变大,车厢壁对物块的摩擦力也变大 |
17.
如图所示,一水平足够长的传带以速率v逆时针运动,一质量为m可视为质点的物体以水平向右的初速度v放人传送带上,从物体放人传送带开始至二者最终速度相等的过程中( )
| A. | 摩擦力对物体做功为mv2 | B. | 物体动能的改变量为0 | ||
| C. | 物体动量的改变量为0 | D. | 摩擦生热产生的热量为1.5mv2 |
15.某段路每隔30m设置一盏路灯,汽车在该路段做匀变速直线运动,从经过某一盏路灯 开始计时,10s后经过第二盏路灯,又过5s经过第三盏路灯(可将汽车视为质点),则刚开始计时时汽车行驶速度为( )
0 147678 147686 147692 147696 147702 147704 147708 147714 147716 147722 147728 147732 147734 147738 147744 147746 147752 147756 147758 147762 147764 147768 147770 147772 147773 147774 147776 147777 147778 147780 147782 147786 147788 147792 147794 147798 147804 147806 147812 147816 147818 147822 147828 147834 147836 147842 147846 147848 147854 147858 147864 147872 176998
| A. | 1m/s | B. | -3m/s | C. | 0.47m/s | D. | 2m/s |