题目内容
11.| A. | 小球不可能到达圆轨道的最高点Q | |
| B. | 小球能到达圆周轨道的最高点Q,且在Q点受到轻杆向上的弹力 | |
| C. | 小球能到达圆周轨道的最高点Q,且在Q点受到轻杆向下的弹力 | |
| D. | 小球到达与圆心O等高点时,小球的向心加速度指向圆心O |
分析 先根据动能定理判断小球能否到达P点,若能则小球在最高点时竖直方向上的合力提供向心力,根据牛顿第二定律,求出小球在最高点的合力,从而确定小球受到的是拉力还是支持力.
解答 解:A、根据动能定理得:-mg•2L=$\frac{1}{2}m{{v}_{0}}^{2}$
把v0=2$\sqrt{gL}$带入解得:v=0.
则小球能够到达最高点Q,且在最高点合力为零,即在Q点受到轻杆向上的弹力.故B正确,AC错误;
D、向心加速度方向始终指向圆心,则小球到达与圆心O等高点时,小球的向心加速度指向圆心O,故D正确.
故选:BD.
点评 先根据动能定理判断小球能否到达P点,若能则小球在最高点时竖直方向上的合力提供向心力,根据牛顿第二定律,求出小球在最高点的合力,从而确定小球受到的是拉力还是支持力.
练习册系列答案
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19.某实验小组利用如图甲所示的装置探究功和动能变化的关系,他们将宽度为d的挡光片固定在小车上,用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与砝码盘相连,在水平桌面上的A、B两点各安装一个光电门,记录小车通过A、B时的遮光时间,小车中可以放置砝码.

(1)实验中木板略微倾斜,这样做目的是CD
A.为了使释放小车后,小车能匀加速下滑
B.为了增大小车下滑的加速度
C.可使得细线拉力做的功等于合力对小车做的功
D.可使得小车在未施加拉力时能匀速下滑
(2)实验主要步骤如下:
①将小车停在C点,在砝码盘中放上砝码,小车在细线拉动下运动,记录此时小车及小车中砝码的质量之和为M,砝码盘和盘中砝码的总质量为m,并使得m远小于M.小车通过A、B时的遮光时间分别为t1、t2,则小车通过A、B过程中动能的变化量△E=$\frac{1}{2}M[{(\frac{d}{t_2})^2}-{(\frac{d}{t_1})^2}]$(用字母M、t1、t2、d表示).
②在小车中增减砝码或在砝码盘中增减砝码,重复①的操作.
③如图乙所示,用游标卡尺测量挡光片的宽度d=0.550cm.
(3)表是他们测得的多组数据,其中M是小车及小车中砝码质量之和,|v22-v12|是两个速度的平方差,可以据此计算出动能变化量△E,F是砝码盘及盘中砝码的总重力,W是F在A、B间所做的功.表格中△E3=0.600J,W3=0.610J(结果保留三位有效数字).
(1)实验中木板略微倾斜,这样做目的是CD
A.为了使释放小车后,小车能匀加速下滑
B.为了增大小车下滑的加速度
C.可使得细线拉力做的功等于合力对小车做的功
D.可使得小车在未施加拉力时能匀速下滑
(2)实验主要步骤如下:
①将小车停在C点,在砝码盘中放上砝码,小车在细线拉动下运动,记录此时小车及小车中砝码的质量之和为M,砝码盘和盘中砝码的总质量为m,并使得m远小于M.小车通过A、B时的遮光时间分别为t1、t2,则小车通过A、B过程中动能的变化量△E=$\frac{1}{2}M[{(\frac{d}{t_2})^2}-{(\frac{d}{t_1})^2}]$(用字母M、t1、t2、d表示).
②在小车中增减砝码或在砝码盘中增减砝码,重复①的操作.
③如图乙所示,用游标卡尺测量挡光片的宽度d=0.550cm.
(3)表是他们测得的多组数据,其中M是小车及小车中砝码质量之和,|v22-v12|是两个速度的平方差,可以据此计算出动能变化量△E,F是砝码盘及盘中砝码的总重力,W是F在A、B间所做的功.表格中△E3=0.600J,W3=0.610J(结果保留三位有效数字).
| 次数 | M/kg | |v22-v12|/(m/s)2 | △E/J | F/N | W/J |
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E3 | 1.220 | W3 |
| 4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 |
| 5 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
6.
将硬导线中间一段折成半圆形,使其半径为R,让它在磁感应强度为B,方向如图所示的匀强磁场中绕轴MN匀速转动,灯泡的电阻为r.导线在a、b两处通过电刷与外电路连接,外电路接有额定功率为P的小灯泡并正常发光,电路中除灯泡外,其余部分的电阻不计,则半圆形硬导线的转速为( )
| A. | $\frac{2\sqrt{rP}}{{π}^{2}{R}^{2}B}$ | B. | $\frac{\sqrt{2rP}}{{π}^{2}{R}^{2}B}$ | C. | $\frac{\sqrt{rP}}{2{π}^{2}{R}^{2}B}$ | D. | $\frac{\sqrt{rP}}{2{π}^{2}{R}^{2}B}$ |
16.在研究物体的运动时,引入了“质点”的概念,从科学方法上来说属于( )
| A. | 极限分析物理问题的方法 | B. | 观察实验的方法 | ||
| C. | 建立理想物理模型的方法 | D. | 类比的方法 |
3.
如图所示,平行板电容器两极板间的电场可看做是匀强电场,两板水平放置,板间相距为d,一带负电粒子从上板边缘射入,沿直线从下板边缘射出,粒子的电荷量为q,质量为m,下列说法中正确的是( )
| A. | 粒子的加速度为零 | B. | 粒子的电势能减少3mgd | ||
| C. | 两板间的电势差为$\frac{mgd}{q}$ | D. | M板比N板电势低 |
20.已知飞机在飞行时受到的空气阻力与速率的平方成正比.若飞机以速率v匀速飞行时,发动机的功率为P,则当飞机以速率nv匀速飞行时,发动机的功率为( )
| A. | n3P | B. | n2P | C. | 2nP | D. | nP |