题目内容
16.| A. | 电动机的输入功率是12W | B. | 电动机的输出功率是12W | ||
| C. | 电动机的热功率是5W | D. | 整个电路消耗的电功率是22W |
分析 电动机的输入功率P=UI,根据灯泡正常发光求出电流,电动机两端的电压等于输入电压减去灯泡的电压.根据P=I2r可求得热功率;从而根据能量关系可求得输出功率.
解答 解:A、电动机两端的电压U1=U-UL=12-6V=6V,整个电路中的电流I=$\frac{{P}_{L}}{{U}_{L}}$=$\frac{12}{6}$=2A,所以电动机的输入功率P=U1I=6×2W=12W.故A正确.
B、电动机的热功率P热=I2RM=4×0.5W=2W,则电动机的输出功率P2=P-P热=12-2W=10W.故BC错误.
D、整个电路消耗的功率P总=UI=12×2W=24W.故D错误.
故选:A.
点评 解决本题的关键知道电动机的输出功率P2=P-I2RM以及知道整个电路消耗的功率P总=UI.注意明确电功率公式的正确选择应用是解题的关键.
练习册系列答案
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7.
如图所示,甲图是某高速公路上的限速标志,表示允许行驶的最大速度是100km/h,乙图是路线指示标志,表示离下一出口还有50km,上述两个数据的物理意义是( )
| A. | 100km/h是平均速度,50km是位移 | B. | 100km/h是平均速度,50km是路程 | ||
| C. | 100km/h是瞬时速度,50km是路程 | D. | 100km/h是瞬时速度,50km是位移 |
4.
如图,水平传送带A、B两端相距s=3.5m,工件与传送带间的动摩擦因数μ=0.1.工件滑上A端的瞬时速度vA=4m/s,达到B端的瞬时速度设为vB,g=10m/s2,则( )
| A. | 若传送带不动,则vB=4m/s | |
| B. | 若传送带以速度v=4 m/s逆时针匀速转动,vB=3 m/s | |
| C. | 若传送带以速度v=4 m/s逆时针匀速转动,vB=4 m/s | |
| D. | 若传送带以速度v=2 m/s顺时针匀速转动,vB=2 m/s |
11.为了测定干电池的电动势和内阻,现有下列器材:
A.干电池一节
B.电压表v1(0-15V,内阻约为15KΩ)
C.电压表v2(0-3V,内阻约为3KΩ)
D.电流表A1(0-3A,内阻约为2Ω)
E.电流表A2(0-0.6A,内阻约为10Ω)
F.电流表G(满偏电流3mA,内阻Rg=10Ω)
G.变压器
H.滑动变阻器(0-1000Ω)
I.滑动变阻器(0-20Ω)
J.开关、导线
(1)用电流表和电压表测量干电池的电动势和内电阻,应选用的滑动变阻器是I,电流表E,电压表C(用代号回答)
(2)根据实验要求,用笔画线代替导线在实物图甲上连线.
(3)某次实验记录如下:
根据表中数据在坐标图乙上画出U-I图线,由图可求得E=1.45V,r=0.75Ω.
(4)用你设计的电路做实验,测得的电动势与电池电动势的真实值相比偏小(填“偏大”“偏小”或“相等”).
A.干电池一节
B.电压表v1(0-15V,内阻约为15KΩ)
C.电压表v2(0-3V,内阻约为3KΩ)
D.电流表A1(0-3A,内阻约为2Ω)
E.电流表A2(0-0.6A,内阻约为10Ω)
F.电流表G(满偏电流3mA,内阻Rg=10Ω)
G.变压器
H.滑动变阻器(0-1000Ω)
I.滑动变阻器(0-20Ω)
J.开关、导线
(1)用电流表和电压表测量干电池的电动势和内电阻,应选用的滑动变阻器是I,电流表E,电压表C(用代号回答)
(2)根据实验要求,用笔画线代替导线在实物图甲上连线.
(3)某次实验记录如下:
| 组别 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 电流I/A | 0.12 | 0.20 | 0.31 | 0.32 | 0.50 | 0.57 |
| 电压U/V | 1.37 | 1.32 | 1.24 | 1.18 | 1.10 | 1.05 |
(4)用你设计的电路做实验,测得的电动势与电池电动势的真实值相比偏小(填“偏大”“偏小”或“相等”).
1.
如图所示,磁场方向垂直纸面向里,磁感应强度大小为B.半径为r的圆环垂直于磁场,把圆环的一半置于匀强磁场中,则穿过圆环的磁通量为( )
| A. | 2πBr | B. | πBr | C. | $\frac{1}{2}$πBr2 | D. | πBr2 |
5.真空中两个相同的金属小球A和B,均可视为点电荷,带电荷量分别为QA=-2×10-8C和QB=4×10-8C,相互作用力为F,若将两球接触后再将它们的距离减到原来的一半,则它们之间的作用力将变为( )
| A. | $\frac{F}{8}$ | B. | $\frac{F}{2}$ | C. | F | D. | 2F |