题目内容
17．
为减少二氧化碳排放，我国城市公交推出新型节能环保电动车，在检测某款电动车性能的实验中，质量为8×102kg的电动车由静止开始沿平直公路行驶，达到的最大速度为15m/s，利用传感器测得此过程中不同时刻电动车的牵引力F与对应的速度v，并描绘出F-$\frac{1}{v}$图象（图中AB、BO均为直线），假设电动车行驶中所受的阻力恒定，则（ ）| A． | 在全过程中，电动车在B点时速度最大 | |
| B． | BA段电动车做匀加速运动 | |
| C． | CB段电动车做匀减速运动 | |
| D． | CB段电动车的牵引力的功率变大 |
分析 AB过程牵引力不变，根据牛顿第二定律知，做匀加速直线运动，BC段图线的斜率表示电动车的功率，斜率不变，则功率不变，根据功率与牵引力的关系，判断BC段的运动情况，速度达到最大时，牵引力等于阻力．
解答 解：A、在全过程中，C点的速度最大．故A错误．
B、AB段牵引力不变，根据牛顿第二定律知，加速度不变，做匀加速直线运动．故B正确．
C、BC图线的斜率表示电动车的功率，知BC段功率不变，速度增大，牵引力减小，做加速度逐渐减小的加速运动．故CD错误．
故选：B．
点评 解决本题的关键能够从图线中分析出电动车在整个过程中的运动情况，当牵引力等于阻力时，速度达到最大．
练习册系列答案
相关题目
7．
一列简谐横波沿X轴正向传播，t=0时的图象如图所示，此时刻后后介质中P质点回到平 衡位置的最短时间为0.2s，Q质点回到平衡位置的最短时间为1s，已知t=0时两质 点相对平衡位置的位移相同，则（ ）
一列简谐横波沿X轴正向传播，t=0时的图象如图所示，此时刻后后介质中P质点回到平 衡位置的最短时间为0.2s，Q质点回到平衡位置的最短时间为1s，已知t=0时两质 点相对平衡位置的位移相同，则（ ）| A． | 该简谐波的传播周期为1.2s | B． | 该简谐波的传播速度为0.05m/s | ||
| C． | t=0时，质点的加速度沿y轴正方向 | D． | 经过1s质点Q向右移动了0.05 m |
为了探索弹力和弹簧伸长的关系，某同学选了甲、乙两根规格不同的弹簧进行测试，根据测得的数据绘出如图图象，从图象上看，该同学没能完全按照实验要求做，从而使图象上端成为曲线，图象上端成为曲线是因为超过弹簧的弹性限度．
如图所示，两根竖直放置的平行光滑金属导轨，上端接阻值R=3Ω的定值电阻，水平虚线A1、A2间有与导轨平面垂直的匀强磁场B，磁场区域的高度为d=0.3m，导体棒a的质量ma=0.2kg，电阻Ra=3Ω；导体棒b的质量mb=0.1kg，电阻Rb=6Ω，它们分别从图中P、Q处同时上静止开始在导轨上无摩擦向下滑动，且都能匀速穿过磁场区域，当b刚穿过磁场时a正好进入磁场，设重力加速度为g=10m/s2，不计a，b之间的作用，整个过程中a，b棒始终与金属导轨接触良好，导轨电阻忽略不计，求：
9．
如图为两个质点A、B在同一直线上运动的v-t图象，已知初始时刻质点A在质点B的前方，由此可知（ ）
如图为两个质点A、B在同一直线上运动的v-t图象，已知初始时刻质点A在质点B的前方，由此可知（ ）| A． | 在t1时刻两个质点在同一位置 | |
| B． | 在0～t1时间内质点B一定会追上质点A | |
| C． | 在t1时刻两个质点的速度相等 | |
| D． | 在t1时刻两个质点的加速度相等 |
6．
如图所示，用粗细均匀且直径相同的同种金属导线绕制成匝数分别为n1和n2的两圆形闭合线圈A和B，已知两线圈的半径之比为r1：r2，将它们放在同一匀强磁场中，两线圈平面与匀强磁场的磁感线垂直．当磁感应强度随时间均匀变化时，在相等时间内通过两线圈导线某一截面的电量之比qA：qB为（ ）
如图所示，用粗细均匀且直径相同的同种金属导线绕制成匝数分别为n1和n2的两圆形闭合线圈A和B，已知两线圈的半径之比为r1：r2，将它们放在同一匀强磁场中，两线圈平面与匀强磁场的磁感线垂直．当磁感应强度随时间均匀变化时，在相等时间内通过两线圈导线某一截面的电量之比qA：qB为（ ）| A． | $\frac{n_1}{n_2}$ | B． | $\frac{n_2}{n_1}$ | C． | $\frac{r_1}{r_2}$ | D． | $\frac{r_2}{r_1}$ |
7．下列关于加速度和速度的说法错误的是（ ）
| A． | 物体运动的加速度等于0，而速度却在增加 | |
| B． | 两物体相比，一个物体的速度变化量大，而加速度却比较小 | |
| C． | 物体具有向东的加速度，而速度的方向却向西 | |
| D． | 物体做直线运动，后一阶段的加速度比前一阶段小，但速度却比前一阶段大 |