题目内容
8．以下的计时数据指时间的是（ ）| A． | 天津开往德州的625次硬座普快列车于13时35分从天津两站发车 | |
| B． | 自从有了高铁，坐火车从济南到北京缩短为一个半小时 | |
| C． | 中央电视台新闻联播节目19时开播 | |
| D． | 各位听众请明天这个时间继续收听长篇评书 |
分析 时间和时刻的区分，时间指的是时间的长度，是时间段；时刻指的是时间点，区分它们就看指的是时间的长度还是一个时间点．
解答 解：时间指的是时间的长度，时刻指的是时间点．
A、天津开往德州的625次列车于13时35分从天津发车，很显然这是一个时间点，所以指的是时刻．所以A错误．
B、坐火车从济南到北京缩短为一个半小时，对应一段时间间隔，所以B正确．
C、中央电视台新闻联播节目19时开播指的是一个时间点，所以是时刻，所以C错误．
D、各位听众请明天这个时间继续收听长篇评书，“明天这个时间”指的是一个时间点，所以是时刻，故D错误．
故选：B．
点评 区分时间和时刻，就是看指的是时间的长度还是指时间点，有的学生不会区分，也是这个原因．
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18．下列说法中指时刻的是（ ）
| A． | 第2s内 | B． | 前2s内 | C． | 第5s初 | D． | 第6s末 |
19．下面有关物理学史和物理学方法的说法中，正确的有（ ）
| A． | 伽利略研究自由落体运动时，由于物体下落时间太短，不易测量，因此采用了“冲淡重力”的方法来测量时间，然后再把得出的结论合理外推 | |
| B． | 根据速度定义式v=$\frac{△x}{△t}$，当△t非常非常小时，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物体在t时刻的瞬时速度，该定义应用了极限思想方法 | |
| C． | 由$a=\frac{△v}{△t}$可知，物体的加速度又叫做速度的变化率，所以加速度由$\frac{△v}{△t}$决定 | |
| D． | 在推导匀变速运动位移公式时，把整个运动过程划分成很多小段，每一小段近似看作匀速直线运动，然后把各小段的位移相加，这里采用了微元法 |
16．
如图所示是研究平抛运动时，用频闪照相拍下的A、B两小球同时开始运动的照片，相邻两次闪光之间的时间间隔都相等．A无初速释放，B水平抛出．通过观察发现，尽管两个小球在水平方向上的运动不同，但是它们在竖直方向上总是处在同一高度．该实验现象说明（ ）
如图所示是研究平抛运动时，用频闪照相拍下的A、B两小球同时开始运动的照片，相邻两次闪光之间的时间间隔都相等．A无初速释放，B水平抛出．通过观察发现，尽管两个小球在水平方向上的运动不同，但是它们在竖直方向上总是处在同一高度．该实验现象说明（ ）| A． | B球水平方向的分运动是匀速直线运动 | |
| B． | B球水平方向的分运动是匀加速直线运动 | |
| C． | B球竖直方向的分运动是匀速直线运动 | |
| D． | B球竖直方向的分运动是自由落体运动 |
3．
如图所示，一飞行器围绕地球沿半径为r的圆轨道1运动．经P点时，启动推进器短时间向前喷气使其变轨，2、3是与轨道1相切于P点的可能轨道．则飞行器（ ）
如图所示，一飞行器围绕地球沿半径为r的圆轨道1运动．经P点时，启动推进器短时间向前喷气使其变轨，2、3是与轨道1相切于P点的可能轨道．则飞行器（ ）| A． | 变轨后将沿轨道3运动 | |
| B． | 相对于变轨前运行周期变长 | |
| C． | 变轨前、后在两轨道上经P点的速度大小相等 | |
| D． | 变轨前、后在两轨道上经P点的加速度大小相等 |
13．如图所示，在同一直线上、由同一地点出发的甲、乙两物体的v-t图象，则由图象可知（ ）
| A． | 它们速度方向相同，加速度方向相反 | |
| B． | 在t1时刻它们相距最远 | |
| C． | 在t1时刻它们相遇 | |
| D． | 在0～t2时间内它们的位移相同 |
20．
如图所示，悬挂在O点的一根不可伸长的绝缘细线下端有一个带电量不变的小球A．在两次实验中，均缓慢移动另一带同种电荷的小球B．当B到达悬点O的正下方并与A在同一水平线上，A处于受力平衡时，悬线偏离竖直方向的角度为α，若两次实验中B的电量分别为q1和q2，角度为α分别为45°和30°则$\frac{{q}_{2}}{{q}_{1}}$为（ ）
如图所示，悬挂在O点的一根不可伸长的绝缘细线下端有一个带电量不变的小球A．在两次实验中，均缓慢移动另一带同种电荷的小球B．当B到达悬点O的正下方并与A在同一水平线上，A处于受力平衡时，悬线偏离竖直方向的角度为α，若两次实验中B的电量分别为q1和q2，角度为α分别为45°和30°则$\frac{{q}_{2}}{{q}_{1}}$为（ ）| A． | 2$\sqrt{3}$ | B． | $\frac{\sqrt{6}}{6}$ | C． | $\frac{\sqrt{3}}{6}$ | D． | $\sqrt{6}$ |
17．铁道转弯处内、外铁轨间设计有高度差，可以使火车顺利转弯，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 主要是为了减少车轮与铁轨间的摩擦 | |
| B． | 主要是为了减少轮缘与铁轨间的挤压 | |
| C． | 内轨应略高于外轨 | |
| D． | 重力和支持力的合力为火车转弯提供了向心力 |
18．
如图所示，圆环套在水平棒上可以滑动，轻绳OA的A端与圆环套（重力不计）相连，O端与质量m=1kg的重物相连；定滑轮固定在B处，跨过定滑轮的轻绳，两端分别与重物m、重物G相连，当两条细绳间的夹角φ=90°，OA与水平杆的夹角θ=53°时圆环恰好没有滑动，不计滑轮大小，整个系统处于静止状态，已知sin 53°=0.8；cos 53°=0.6，滑动摩擦力等于最大静摩擦力．则下列说法正确的是（ ）
如图所示，圆环套在水平棒上可以滑动，轻绳OA的A端与圆环套（重力不计）相连，O端与质量m=1kg的重物相连；定滑轮固定在B处，跨过定滑轮的轻绳，两端分别与重物m、重物G相连，当两条细绳间的夹角φ=90°，OA与水平杆的夹角θ=53°时圆环恰好没有滑动，不计滑轮大小，整个系统处于静止状态，已知sin 53°=0.8；cos 53°=0.6，滑动摩擦力等于最大静摩擦力．则下列说法正确的是（ ）| A． | 圆环与棒间的动摩擦因数μ=0.75 | B． | 棒对环的支持力为1.6 N | ||
| C． | 重物G的质量M=0.6 kg | D． | 圆环与棒间的动摩擦因数μ=0.6 |