题目内容
14.| A. | 电流表、电压表的示数都将增大 | B. | 小灯泡将变亮 | ||
| C. | R2的功率一定增大 | D. | 电源的效率将增大 |
分析 分析电路可知,各元件为串联关系,电压表测量路端电压;由光敏电阻的性质可知电路中电阻的变化,则由闭合电路欧姆定律可得出电路中电流的变化,即内阻r上发热的功率变化.由欧姆定律可得出R1两端的电压的变化,同时还可得出路端电压的变化;由于光敏电阻阻值是变化的,故利用电源输出功率的极值问题进行分析,根据η=$\frac{U}{E}×100%$可分析电源的效率.
解答 解:A、光敏电阻光照减弱,故光敏电阻的阻值增大,电路中的总电阻增大;由闭合电路欧姆定律可得,电路中电流减小,所以电源内阻的电压减小,所以路端电压增大;故A错误;
B、由于电路中电流减小,故灯泡变暗;故B错误;
C、将灯泡和R1视为内电阻,则R1消耗的功率等于等效内阻的输出功率,由题意可知,开始时R2=r;等效内阻为2r;由于R2阻值增大,故内外电阻更为接近,则R2的功率一定增大;故C正确;
D、由η=$\frac{U}{E}×100%$可知,由于路端电压增大,故电源的效率增大;故D正确;
故选:CD.
点评 闭合电路的动态分析问题一般按外电路、内电路再外电路的分析思路进行;分析内电路主要根据总电流及内阻分析内压,要注意灵活应用电路的性质.
练习册系列答案
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14.京沪高铁全长1318km,全线为新建双线,设计时速350km,2012年通车后,北京至上海的行程缩短至五小时以内.列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率.已知列车所受阻力与速度的平方成正比,Ff=kv2(k为比例系数).设提速度前最大速度为150km/h,则提速前与提速后机车发动机的额定功率之比为( )
| A. | $\frac{3}{7}$ | B. | $\frac{27}{343}$ | C. | $\frac{9}{49}$ | D. | $\frac{81}{2401}$ |
9.
如图所示的实验装置中,极板A接地,平行板电容器的极板B与一个灵敏的静电计相接,将A极板向左移动,增大电容器两极板间的距离时,静电计指针张角和电容器两极板间的场强E的变化情况是( )
| A. | 静电计指针张角变大 | B. | 静电计指针张角变小 | ||
| C. | 场强变大 | D. | 场强不变 |
19.(多选)在牛顿第二定律的数学表达式F=kma中,有关比例系数k的说法正确的是( )
| A. | 在任何情况下k都等于1 | |
| B. | 在国际单位制中k一定等于1 | |
| C. | k的数值由质量、加速度和力的大小决定 | |
| D. | k的数值由质量、加速度和力的单位决定 |
6.
-质点自x轴原点O出发,沿正方向以加速度a运动,经过t0时间速度变为v0,接着以-a加速度运动,当速度变为-$\frac{{v}_{0}}{2}$时,加速度又变为a,直至速度变为$\frac{{v}_{0}}{4}$时,加速度再变为-a,直至速度变为-$\frac{{v}_{0}}{8}$…其v-t图象如图所示,则下列说法中正确的是( )
| A. | 质点一直沿x轴正方向运动 | |
| B. | 质点将在x轴上一直运动,永远不会停止 | |
| C. | 质点运动过程中离原点的最大距离为2v0t0 | |
| D. | 质点最终静止时离开原点的距离一定小于v0t0 |
3.下列说法正确的是( )
| A. | 由R=$\frac{U}{I}$知,导体的电阻与导体两端电压成正比,与流过导体的电流成反比 | |
| B. | 由I=$\frac{U}{R}$知,导体中的电流与导体两端电压成正比,跟导体的电阻成反比 | |
| C. | 由ρ=$\frac{RS}{I}$知,导体的电阻率与导体的电阻和横截面积的乘积成正比,与导体的长度成反比 | |
| D. | 公式W=UIt适用于任何电路;Q=I2Rt求热时仅适用于纯电阻电路 |
4.
如图所示,楔形木块abc固定在水平面上,光滑斜面ab和粗糙斜面bc与水平面的夹角相同,顶角b处安装一定滑轮,质量分别为M、m(M>m)的滑块,通过不可伸长的轻绳跨过定滑轮连接,轻绳与斜面平行,两滑块由静止释放后,沿斜面做匀加速运动.若不计滑轮的质量和摩擦,在两滑块沿斜面运动的过程中( )
| A. | 两滑块组成系统的机械能守恒 | |
| B. | m克服重力做的功等于m动能的增加 | |
| C. | 轻绳对M做的功等于M机械能的减少 | |
| D. | 两滑块组成系统的机械能损失等于m克服摩擦力做的功 |