题目内容
12.①用天平称出物块Q的质量m;
②测量出轨道AB的半径R、BC的长度L和CC′,的长度h;
③将物块Q在A点从静止释放,在物块Q落地处标记其落点D;
④重复步骤③,共做10次;
⑤将10个落地点用一个半径尽量小的圆围住,用米尺测量圆心到C′的距离s.
(1)用实验中的测量量(R、s、h、l)表示物块Q与平板P之间的动摩擦因数μ=$\frac{R}{L}-\frac{{s}^{2}}{4hL}$.
(2)实验步骤④⑤的目的是减小实验中的偶然误差.
分析 物块由A到B点过程,由动能定理可以求出物块到达B时的动能;
物块离开C点后做平抛运动,由平抛运动的知识可以求出物块在C点的速度,然后求出在C点的动能;
由B到C,由动能定理可以求出克服摩擦力所做的功;
由功的计算公式可以求出动摩擦因数.
解答 解:(1)①从A到B,由动能定理得:mgR=EKB-0,则物块到达B时的动能:EKB=mgR;
②离开C后,物块做平抛运动,
水平方向:s=vCt,
竖直方向:h=$\frac{1}{2}$gt2,
物块在C点的动能:EKC=$\frac{1}{2}$mvC2,
解得:EKC=$\frac{mg{s}^{2}}{4h}$;
③由B到C过程中,由动能定理得:
-Wf=$\frac{1}{2}$mvC2-$\frac{1}{2}$mvB2,
克服摩擦力做的功:Wf=mgR-$\frac{mg{s}^{2}}{4h}$;
④B到C过程中,克服摩擦力做的功:
Wf=μmgL=mgR-$\frac{mg{s}^{2}}{4h}$,
则:μ=$\frac{R}{L}-\frac{{s}^{2}}{4hL}$;
(2)实验步骤④⑤的目的,是通过多次实验减小实验结果的误差,即减小偶然误差.
故答案为:(1)$\frac{R}{L}-\frac{{s}^{2}}{4hL}$;(2)偶然.
点评 熟练应用动能定理、平抛运动规律、功的计算公式即可正确解题,学会根据实验数据来实验结果分析,注意实验误差不会没有,只能降低.
练习册系列答案
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19.
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3.《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第五节第67、68条规定:汽车在高速公路上行驶的最高速度不超过120km/h,发生故障时,警告标志应标明在故障车来车方向150m以外.某校高一年级研究性学习小组根据调查收集得到下面的资料,想通过探究性学习来说明“发生故障时警告标志应标明在故障车来车方向150m以外”的理论依据是否科学,假如你是小组成员之一,请你分析说明.(g取10m/s2)
资料一:驾驶员的反应时间:0.3s-0.6s之间
资料二:各种路面与轮胎之间的动摩擦因数.
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17.
如图所示,虚线a、b、c代表电场中三个等势面,相邻等势面之间的电势差相等,即Uab=Ubc,实线为一带正电的质点仅在电场力作用下通过该区域时的运动轨迹,P、Q是这条轨迹上的两点,据此可知( )
| A. | 三个等势面中,a的电势最高 | |
| B. | 带电质点在P点具有的电势能比在Q点具有的电势能小 | |
| C. | 带电质点通过P点时的动能比通过Q点时大 | |
| D. | 带电质点通过P点时的加速度比通过Q点时大 |
4.做匀加速直线运动的质点在第一个3s内的平均速度比它在第一个5s内的平均速度小3m/s,则质点的加速度大小为( )
| A. | 3m/s2 | B. | 1m/s2 | C. | 4m/s2 | D. | 2m/s2 |
1.
如图所示,倾斜固定放置的、电阻不计的、足够长的U形金属导轨处于垂直于斜面的匀强磁场中,在导轨上有一接入电路中的电阻为R的金属棒ab,开始时ab棒以沿倾斜平面、大小为v0的初速度向上运动,经一段时间后速度减为零,则在导轨光滑和粗糙两种情况下比较,在这个过程中( )
| A. | 产生的总内能相等 | B. | 粗糙导轨产生的总内能较大 | ||
| C. | 通过ab棒的电荷量相等 | D. | 导轨光滑时通过ab棒的电荷量较小 |