题目内容
16.如图所示为飞机起飞时,在同一底片上相隔同样时间多次曝光“拍摄”的照片,可以看出,在同样时间间隔中,飞机的位移不断增大,则下列说法中正确的是( )| A. | 由“观察法”可以看出飞机是做匀加速直线运动 | |
| B. | 测出相邻两段相等时间内的位移,可以求出这两段总时间的中间时刻的速度 | |
| C. | 测出各段相等时间的位移,如果相邻两段位移之差都相等,则飞机是做匀变速直线运动 | |
| D. | 判断出飞机是做匀变速直线运动后,可以用逐差法计算出飞机的加速度 |
分析 通过图片得出飞机在相等时间内位移增大,做加速直线运动,若连续相等时间内的位移之差是一恒量,飞机做匀变速直线运动,根据△x=aT2,运用逐差法可以求出加速度.
解答 解:A、通过图片,可以知道飞机在相等时间内的位移在增大,可知飞机做加速直线运动,但是根据题意无法得出飞机做匀加速直线运动,故A错误.
B、因为无法得出飞机做匀加速直线运动,在某段时间内的平均速度不等于中间时刻的瞬时速度,则无法求出两段总时间的中间时刻的速度,故B错误.
C、若连续相等时间内的位移之差是一恒量,则飞机做匀变速直线运动,故C正确.
D、判断出飞机做匀变速直线运动,根据逐差法,结合△x=aT2可以求出飞机的加速度,故D正确.
故选:CD.
点评 解决本题的关键知道匀变速直线运动的特点,知道匀变速直线运动在连续相等时间内的位移之差是一恒量,基础题.
练习册系列答案
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6.下列关于弹力产生条件的叙述正确的是( )
| A. | 只有发生弹性形变的物体才会对与它接触的物体产生弹力作用 | |
| B. | 两个接触的物体间不一定产生弹力 | |
| C. | 只有弹簧才产生弹力 | |
| D. | 只要两个物体接触就一定产生弹力 |
7.假设地球同步卫星的轨道半径是地球半径的n倍,则下列有关地球同步卫星的叙述正确的是( )
| A. | 某时刻可能出现在北京正上方 | |
| B. | 运行速度是第一宇宙速度的$\sqrt{n}$倍 | |
| C. | 周期是近地卫星周期的n3倍 | |
| D. | 向心加速度是地球赤道上物体随地球自转向心加速度的n倍 |
4.
在如图(a)所示的电路中,L1、L2为规格相同的小灯泡,这种小灯泡的伏安特性曲线如图(b)所示,C是电容为100μF的电容器,R是阻值为8Ω的定值电阻,电源E的内阻为1Ω.电路稳定后,通过L1的电流为0.2A,下列结果正确的是( )
| A. | L1的电功率为1.6W | B. | L2的电阻为4Ω | ||
| C. | 电源的效率为80% | D. | 电容器的带电量为2.4×10-4C |
11.
如图所示元件的材料为N型半导体,半导体内导电的粒子-“载流子”为自由电子.已知元件长为a、宽为b、厚为c,现将该半导体材料板放匀强磁场中,磁感应强度大小为B,方向沿y轴正方向的.当有大小为I、沿x轴正方向的恒定电流通过该材料板时,会在与z轴垂直的两个侧面之间产生霍尔电势差UH,已知k为材料的霍尔系数,且k=$\frac{1}{ne}$,其中每个载流子所带电量的绝对值为e,n为单位体积内载流子数,则下列说法中正确的是( )
| A. | 材料上表面的电势高于下表面的电势 | |
| B. | 霍尔电势差大小满足关系UH=k$\frac{IB}{a}$ | |
| C. | 通过材料的电流I越大,其内部单位体积内的载流子数目较多 | |
| D. | 样品板在单位体积内参与导电的载流子数目为$\frac{IB}{ce{U}_{H}}$ |
8.酒后驾驶存在许多安全隐患的原因,是酒后驾驶员的反应时间变长,反应时间是指驾驶员从发现情况到采取制动的时间,表中思考距离是指驾驶员从发现情况到采取制动的时间内汽车行驶的距离,非安全距离是指驾驶员从发现情况到汽车停止行驶的距离(假设汽车制动时的加速度大小都相同).下列说法正确的是( )
| 速度(m/s) | 思考距离/m | 非安全距离/m | ||
| 正常 | 酒后 | 正常 | 酒后 | |
| 15 | 7.5 | 15.0 | 22.5 | 30.0 |
| 30 | 15 | 30 | 75 | x |
| A. | 驾驶员酒后反应时间比正常情况下多1s | |
| B. | 表中x为90 | |
| C. | 汽车刹车过程中的加速度大小为7.5m/s2 | |
| D. | 若汽车以30m/s的速度行驶时,发现前方89m处有险情,酒后驾驶安全停车 |
20.一质点开始时做匀速直线运动,从某时刻起受到一恒力作用.此后,该质点的动能可能( )
| A. | 一直增大 | |
| B. | 先逐渐减小至零,再逐渐增大 | |
| C. | 先逐渐减小至某一非零的最小值,再逐渐增大 | |
| D. | 先逐渐增大至某一最大值,再逐渐减小 |