题目内容
6．
如图所示为某电场中的一条电场线，在该电场线上取A、B两点，并用EA、EB分别表示A、B两点处的电场强度，则（ ）| A． | EA=EB | B． | EA＞EB | C． | EA＜EB | D． | EA、EB方向相同 |
分析 电场线的大小由电场线的疏密表示，一条电场线无法判断疏密，就无法确定A、B两处场强的大小．电场线是直线，电场线的方向反映了电场强度的方向．
解答 解：ABC、电场线的大小由电场线的疏密表示，由于A、B附近电场线的分布情况未知，一条电场线无法判断疏密，则EA、EB的大小不能确定，故ABC错误．
D、根据电场线上某点的切线方向，即为电场强度的方向，可知，A、B两点的电场强度方向相同．故D正确．
故选：D
点评 本题要抓住电场线的疏密表示电场强度的相对大小，但一条电线线，不能反映电场线的疏密，不能确定场强的大小．
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16．
在空间水平风速恒为v0的空中某一位置，以大小为v0的速度水平逆风抛出一质量为m的物体，由于受风力作用，经时间t物体下落一段距离后其速度的水平分量大小仍为v0，但方向与初速度相反，如图所示．则下列说法中正确的是（ ）
在空间水平风速恒为v0的空中某一位置，以大小为v0的速度水平逆风抛出一质量为m的物体，由于受风力作用，经时间t物体下落一段距离后其速度的水平分量大小仍为v0，但方向与初速度相反，如图所示．则下列说法中正确的是（ ）| A． | 重力的功率先增大后减小 | B． | 风力对物体做负功 | ||
| C． | 物体机械能减少量小于$\frac{1}{2}$mg2t2 | D． | 重力的功率保持不变 |
某位同学在电梯中用弹簧测力计测量一物体的重力，在0至t3时间段内，弹簧测力计的示数F随时间 t变化如图所示，以竖直向上为正方向，则下列关于物体运动的a-t图、v-t图及P-t图（P为物体重力的功率大小）可能正确的是（ ）
14．
带电粒子仅在电场力作用下，从电场中a点以初速度v0进入电场并沿虚线所示的轨迹运动到b点，如图所示，实线是电场线，关于粒子，下列说法正确的是（ ）
带电粒子仅在电场力作用下，从电场中a点以初速度v0进入电场并沿虚线所示的轨迹运动到b点，如图所示，实线是电场线，关于粒子，下列说法正确的是（ ）| A． | 在a点的加速度大于在b点的加速度 | |
| B． | 在a点的电势能小于在b点的电势能 | |
| C． | 在a点的速度小于在B点的速度 | |
| D． | 电场中a点的电势一定比b点的电势高 |
1．
如图所示，A、B两小球带等量异种电荷，中间由绝缘细杆相连，小球和细杆重力均不计．系统静止于一非匀强电场中，并使细杆与电场线重合．若释放细杆，则细杆将（ ）
如图所示，A、B两小球带等量异种电荷，中间由绝缘细杆相连，小球和细杆重力均不计．系统静止于一非匀强电场中，并使细杆与电场线重合．若释放细杆，则细杆将（ ）| A． | 保持静止 | B． | 发生转动 | C． | 向右移动 | D． | 向左移动 |
18．
如图所示，电灯悬挂于两墙之间，更换绳OA，使连接点A向上移，但保持O点位置不变，则A点向上移时，绳OA的拉力（ ）
如图所示，电灯悬挂于两墙之间，更换绳OA，使连接点A向上移，但保持O点位置不变，则A点向上移时，绳OA的拉力（ ）| A． | 逐渐增大 | B． | 逐渐减小 | C． | 先增大后减小 | D． | 先减小后增大 |
15．
磁悬浮列车利用电磁体“同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引”的原理，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹．目前中国正在研制超级磁悬浮列车，测试时速可达2900公里．超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管，减少空气阻力对速度的影响，如图所示．相关研究指出：“如果时速超过400公里，超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上．此外，空气动力学噪音也会突破90分贝（环境噪声标准为75分）．”唯一打破这一屏障的方式就是降低运行环境的空气压力．科研人员将真空管内的压力降到正常海平面气压的十分之-，成功打破这一屏障．真空管磁悬浮列车的特点是快速、低耗、环保、安全．由于 列车“包”在轨道上运行，没有脱轨危险，所以安全性极高．另外，列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几趟列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能．但建设一条高速磁悬浮线路的总成本很高，它相当于3条高速轮轨线路的建设成本，这算是磁悬列车的美中不足罢了．
根据以上信可以判断下列说法中不正确的是（ ）
磁悬浮列车利用电磁体“同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引”的原理，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹．目前中国正在研制超级磁悬浮列车，测试时速可达2900公里．超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管，减少空气阻力对速度的影响，如图所示．相关研究指出：“如果时速超过400公里，超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上．此外，空气动力学噪音也会突破90分贝（环境噪声标准为75分）．”唯一打破这一屏障的方式就是降低运行环境的空气压力．科研人员将真空管内的压力降到正常海平面气压的十分之-，成功打破这一屏障．真空管磁悬浮列车的特点是快速、低耗、环保、安全．由于 列车“包”在轨道上运行，没有脱轨危险，所以安全性极高．另外，列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几趟列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能．但建设一条高速磁悬浮线路的总成本很高，它相当于3条高速轮轨线路的建设成本，这算是磁悬列车的美中不足罢了．根据以上信可以判断下列说法中不正确的是（ ）
| A． | 磁悬浮列车是利用磁极间的相互作用使列车浮起 | |
| B． | 磁悬浮列车消除了车厢与轨道间的摩擦阻力 | |
| C． | 超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用了真空管 | |
| D． | 超级磁悬浮列车行驶快速、低耗，但安全性低 |
9．
如图所示，弹簧左端固定，右端自由伸长到O点并系住物体m，现将弹簧压缩到A点，然后释放，物体一直可以运动到B点然后返回，如果物体受到的阻力恒定，则（ ）
如图所示，弹簧左端固定，右端自由伸长到O点并系住物体m，现将弹簧压缩到A点，然后释放，物体一直可以运动到B点然后返回，如果物体受到的阻力恒定，则（ ）| A． | 物体从A到O速度增大，从O到B速度减小 | |
| B． | 物体运动到O点时所受合力为零，速度最大 | |
| C． | 物体从A到O点速度先增大后减小 | |
| D． | 弹簧的弹性势能将全部释放出来转化为内能，物体最终一定会静止在O点 |