题目内容
5.(1)飞机在水平甲板上的牵引力;
(2)飞机从启动到飞离甲板的时间.
分析 (1)对全过程运用动能定理,求出牵引力;
(2)水平甲板上:由牵引力和阻力的关系求出加速度,根据速度时间公式求出运动时间,
倾斜甲板上:根据整个过程能量守恒,求出额定功率工作的时间,即为倾斜甲板上运动的时间,
两个时间之和即为答案.
解答 解:(1)飞机在水平甲板上加速至速度为v=100×60%=60m/s,牵引力为F,
由动能定律得:$(F-f)L=\frac{1}{2}m{v}^{2}$
代入数据解得:F=1.85×105N
额定功率:${P}_{额}=Fv=1.85×1{0}^{5}×60=1.11×1{0}^{7}w$
(2)水平甲板上:
设加速度为a,运动时间为t,由牛顿第二定律得:Ma=F-f
v=at,
代入数据解得:t=$\frac{20}{3}s$≈6.67s
倾斜甲板上:
以水平甲板为参考面,设起飞速度为v′,运动时间为t′,末位置距离水平甲板高度为:
初始动能:${E}_{k}=\frac{1}{2}M{v}^{2}$,初始重力势能:Ep=0
末动能:Ek′=$\frac{1}{2}$Mv′2
末位置距离水平甲板高度为:h=s•sin15°=0.3s,末重力势能:Ep′=mgh
阻力做负功:Wf=-fs
发动机做正功:W=P额t′
倾斜甲板上的整个运动过程能量守恒:Ek+Ep+Wf+W=Ek′+Ep′
代入数据解得:t′≈4.75s
飞机从启动到飞离甲板的时间:t″=t+t′=11.42s.
答:(1)飞机在水平甲板上的牵引力为1.85×105N;
(2)飞机从启动到飞离甲板的时间约为11.42s.
点评 本题考查的内容较复杂,从匀变速直线运动到能量转换,还有功率方面的考查,遇到类似问题,尝试从能量守恒入手,就会变的较为简单.
练习册系列答案
相关题目
15.
如图所示,两个完全相同的匀质光滑小球,静止在内壁光滑的半球形碗底,两球之间相互作用力的大小为F1,每个小球对碗的压力大小均为F2,若两小球质量不变,而半径均减小为原来的一半,则( )
| A. | F1和F2均变大 | B. | F1和F2均变小 | C. | F1变大,F2变小 | D. | F1变小,F2变大 |
16.在国际单位制中,力的单位“牛”是导出单位,若用基本单位表示,正确的是( )
| A. | N | B. | kg•m/s2 | C. | J/m | D. | Pa•m2 |
13.
某同学做引体向上时,其中心的速度随时间变化图象如图所示,取向上为正方向,关于该同学的运动情况,下列说法正确的是( )
| A. | 0.5s时处于超重状态 | B. | 1.5s时处于超重状态 | ||
| C. | 1.0s时上升至最高点 | D. | 0.5s、1.5s两时刻的加速度相同 |
20.
如图所示,ABCD为固定的水平光滑矩形金属导轨,处在方向竖直向下,磁感应强度为B的匀强磁场中,AB间距为L,左右两端均接有阻值为R的电阻,质量为m、长为L且不计电阻的导体棒MN放在导轨上,与导轨接触良好,并与轻质弹簧组成弹簧振动系统.开始时,弹簧处于自然长度,导体棒MN具有水平向左的初速度v0,经过一段时间,导体棒MN第一次运动到最右端,这一过程中AB间R上产生的焦耳热为Q,则( )
| A. | 初始时刻棒所受的安培力大小为$\frac{2{B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}}{R}$ | |
| B. | 当棒再一次回到初始位置时,AB间电阻的热功率为$\frac{{2B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}^{2}}{R}$ | |
| C. | 当棒第一次到达最右端时,弹簧具有的弹性势能为$\frac{1}{2}$mv02-2Q | |
| D. | 当棒第一次到达最左端时,弹簧具有的弹性势能大于$\frac{1}{2}m{{v}_{0}}^{2}-\frac{2}{3}Q$ |
14.以下说法正确的是( )
| A. | 当物体的大小和形状对研究的问题没有影响或影响可以忽略时,可看成质点 | |
| B. | 广州出租汽车的起步价是10.00元/3公里,其中的“3公里”指的是位移 | |
| C. | 只要速度的大小保持不变,物体做的就是匀速直线运动 | |
| D. | 伽利略通过理想斜面的实验总结出牛顿第一定律 |