题目内容
8．汽车在一条平直公路上行驶，其加速度方向与速度一致．现有加速度减小时的四种说法，其中正确的是（ ）| A． | 汽车的速度也减小 | |
| B． | 当加速度减小到零时，汽车静止 | |
| C． | 汽车的速度仍在增大 | |
| D． | 当加速度减小到零时，汽车的速度最小 |
分析 当加速度方向与速度方向相同，物体做加速运动，当加速度方向与速度方向相反，物体做减速运动．
解答 解：汽车的加速度方向与速度方向一致，加速度减小，速度仍然增大，加速度减小到零，汽车做匀速运动，故ABD错误，C正确．
故选：C．
点评 解决本题的关键掌握判断物体做加速运动还是减速运动的方法，关键看加速度方向与速度方向的关系．
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如图所示，在光滑水平地面上有一质量为2m的长木板，其左端放有一质量为m的重物（可视为质点），重物与长木板之间的动摩擦因数为μ．开始时，长木板和重物都静止，现在给重物一初速度v0，已知长木板撞到前方固定的障碍物时，长木板和重物的速度恰好相等，长木板与障碍物发生碰撞时不损失机械能，重物始终不从长木板上掉下来．
一长木板在水平面上运动，t=0时刻，木板速度v0=5m/s，此时将一相对于地面静止的物块轻放到木板上，经过t1=0.5s达到相同速度．已知物块与木板的质量相等，物块与木板间及木板与地面间均有摩擦，物块与木板间的动摩擦因数为μ1=0.20，物块与木板间的最大静摩擦力等于滑动摩擦力，且物块始终在木板上，取重力加速度的大小g=10m/s2，求：
3．要求摩托车由静止开始在尽量短的时间内走完一段直道，然后驶入一段半圆形的弯道，但在弯道上行驶时车速不能太快，以免因离心作用而偏出车道，求摩托车在直道上行驶所用的最短时间．有关数据见表格，下列说法正确的是（ ）
| 启动加速度a1 | 4m/s2 |
| 制动加速度a2 | 8m/s2 |
| 直道最大速度v1 | 40m/s |
| 弯道最大速度v2 | 20m/s |
| 直道长度s | 218m |
| A． | 由静止开始一直加速到v2=20m/s | |
| B． | 应先由静止加速到最大速度v1=40 m/s，然后再减速到v2=20m/s | |
| C． | 最大速度为36m/s | |
| D． | 最短时间为11s |
如图所示，倾角为θ的光滑斜面上放有两个质量均为m的小球A和B，两球之间用一根长为L的轻杆相连，下面的小球B离斜面底端的高度为h．两球从静止开始下滑，不计机械能损失，求：
20．
如图1所示，螺线管匝数n=1 500匝，横截面积S=20cm2，螺线管导线电阻r=1Ω，电阻R=4Ω，磁感应强度B的Bt图象如图2所示（以向右为正方向），下列说法正确的是（ ）
如图1所示，螺线管匝数n=1 500匝，横截面积S=20cm2，螺线管导线电阻r=1Ω，电阻R=4Ω，磁感应强度B的Bt图象如图2所示（以向右为正方向），下列说法正确的是（ ）| A． | 电阻R的电压为6 V | B． | 感应电流的大小保持不变为2.4 A | ||
| C． | 通过电阻R的电流方向是从C到A | D． | C点的电势为4.8 V |
如图中MN和PQ为竖直方向的两平行长直金属导轨，间距l为0.40m，电阻不计，导轨所在平面与磁感应强度B为0.50T的匀强磁场垂直．质量m为6.0×10-3kg、电阻为1.0Ω的金属杆ab始终垂直于导轨，并与其保持光滑接触．导轨两端分别接有滑动变阻器和阻值为3.0Ω的电阻R1，当杆ab达到稳定状态时以速度v匀速下滑，整个电路消耗的电功率P为0.12W，重力加速度取10m/s2，试求速率v和滑动变阻器接入电路部分的电阻值R2．