题目内容
11.分析 以封闭气体为研究对象,求出气体末状态的压强,应用玻意耳定律求出气体末状态的体积,然后求出活塞的高度即可.
解答 解:撤去外力时,左、右活塞对管内空气的压强分别为:
P左=P0+$\frac{mg}{{S}_{1}}$=1×105+$\frac{10×10}{10×1{0}^{-4}}$=2×105Pa=2P0,
P右=P0+$\frac{mg}{{S}_{2}}$=1×105+$\frac{10×10}{10×1{0}^{-4}}$=1.5×105Pa=1.5P0,
所以两活塞均会下降.设两活塞都降到水平管口,
由玻意耳定律得:P0(4hS1+hS2)=P•3hS1,解得:p=2P0,
可见,左边活塞能降到水平管口,右边活塞只能降到离水平管口的高度为x处,
管内空气压强:p′=P右=1.5P0,由玻意耳定律得:
P0(4hS1+hS2)=1.5P0(3hS1+xS2),解得:x=0.5h,
最后左边活塞离水平管口的高度为零;右边活塞离水平管口的高度0.5h.
答:两活塞稳定后,左边活塞离水平管口的高度为零;右边活塞离水平管口的高度0.5h.
点评 本题考查了求活塞的高度,分析清楚气体状态变化过程、应用玻意耳定律即可解题;分别对两活塞进行受力分析、判断出两活塞各自的末位置情况是解题的前提与关键.
练习册系列答案
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2.回答下列问题:
(1)因测试需要,一辆汽车在某雷达测速区沿平直路面从静止开始匀加速一段时间后,又接着做匀减速运动直到最后停止.下表中给出了雷达每隔2s记录的汽车速度数值.
由表中数据可知:汽车在加速过程中的加速度大小为2.0m/s2,在减速过程中的加速度大小为1.5m/s2,最大速率为18m/s.
(2)在用DIS研究小车加速度与外力的关系时,某实验小组先用如图(a)所示的实验装置,重物通过滑轮用细线拉小车,位移传感器(发射器)随小车一起沿倾斜轨道运动(已平衡小车的摩擦力),位移传感器(接收器)固定在轨道一端.实验中把重物的重力作为拉力F,改变重物重力,重复实验次数,根据记录的数据,作出小车加速度a随拉力F变化的关系图线如图(b)所示.

从所得图线分析,该实验小组在实验中的不当之处是不满足小车的质量远大于重物的质量;该小组改变实验方法,在小车和重物之间接一个不计质量的微型力传感器,如图(c)所示.从理论上分析,所作的小车加速度a和拉力F关系图线的特征是过坐标原点的倾斜直线.
(1)因测试需要,一辆汽车在某雷达测速区沿平直路面从静止开始匀加速一段时间后,又接着做匀减速运动直到最后停止.下表中给出了雷达每隔2s记录的汽车速度数值.
| 时刻(s) | 0 | 2.0 | 4.0 | 6.0 | 8.0 | 10.0 | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 21.0 |
| 速度(m/s) | 0 | 4.0 | 8.0 | 12.0 | 16.0 | 16.5 | 13.5 | 10.5 | 7.5 | 4.5 | 1.5 | 0 |
(2)在用DIS研究小车加速度与外力的关系时,某实验小组先用如图(a)所示的实验装置,重物通过滑轮用细线拉小车,位移传感器(发射器)随小车一起沿倾斜轨道运动(已平衡小车的摩擦力),位移传感器(接收器)固定在轨道一端.实验中把重物的重力作为拉力F,改变重物重力,重复实验次数,根据记录的数据,作出小车加速度a随拉力F变化的关系图线如图(b)所示.
从所得图线分析,该实验小组在实验中的不当之处是不满足小车的质量远大于重物的质量;该小组改变实验方法,在小车和重物之间接一个不计质量的微型力传感器,如图(c)所示.从理论上分析,所作的小车加速度a和拉力F关系图线的特征是过坐标原点的倾斜直线.
20.A、B两物体均做匀变速直线运动,A的加速度a1=1m/s2,B的加速度a2=-2m/s2,根据这些条件作出的下列判断中,正确的是( )
| A. | B的加速度小于A的加速度 | |
| B. | A做的是匀加速运动,B做匀减速运动 | |
| C. | 任意时刻两物体的速度都不可能为零 | |
| D. | 两个物体的运动方向可能相反 |
1.甲乙两条铜导线横截面积之比4:1,长度之比为1:4,则其电阻之比R甲:R乙为( )
| A. | 1:1 | B. | 16:1 | C. | 1:16 | D. | 1:64 |