题目内容
1．
当前，我国“高铁”事业发展迅猛，假设一辆高速列车在机车牵引力和恒定阻力作用下，在水平轨道上由静止开始启动，其v-t图象如图，已知在0-t1时段为过原点的倾斜直线，t1时刻达到额定功率P，此后保持功率P不变，在t3时刻达到最大速度v3，以后匀速运动．下述判断正确的有（ ）| A． | 从0至t3时间内，列车一直做匀加速直线运动 | |
| B． | t2时刻的加速度大于t1时刻的加速度 | |
| C． | 在t3时刻以后，机车的牵引力为零 | |
| D． | 该列车所受的恒定阻力大小为$\frac{P}{{v}_{3}}$ |
分析 由图可知列车是以恒定的加速度启动的，在0-t1时段牵引力不变，列车的实际功率在增加，此过程列车做匀加速直线运动．当实际功率达到额定功率时，功率不能增加了，要想增加速度，就必须减小牵引力，当牵引力减小到等于阻力时，加速度等于零，速度达到最大值．
解答 解：A、v-t图象中倾斜的直线表示匀变速直线运动，从图中可知只有0-t1时段为倾斜直线，所以0-t1时段为匀加速直线运动，t1-t3时段做加速度减小的变加速直线运动．故A错误．
B、在t1时刻，列车功率已经达到额定功率，由P=Fv知，t1-t3时段速度增大，牵引力减小，合力减小，则加速度也减小，所以在t2时刻的加速度要小于t1时刻的加速度，故B错误．
C、在t3时刻以后，列车匀速运动，处于受力平衡状态，牵引力等于阻力，而不是零，故C错误．
D、当汽车达到最大速度时，汽车的牵引力和阻力大小相等，由P=Fv=fv3可得阻力大小为 f=$\frac{P}{{v}_{3}}$，故D正确．
故选：D
点评 本题的关键是理解机车的启动过程，这道题是以恒定加速度启动的类型，公式P=Fv中，P指发动机的实际功率，F表示牵引力，v表示瞬时速度．当牵引力等于阻力时，机车达到最大速度．要根据v-t图象要能判断机车所处的运动状态．
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| A． | 动车组的加速度为1m/s2，接下来的6s内的位移为78m | |
| B． | 动车组的加速度为0.5m/s2，接下来的6s内的位移为78m | |
| C． | 动车组的加速度为0.5m/s2，接下来的6s内的位移为96m | |
| D． | 动车组的加速度为1m/s2，接下来的6s内的位移为96m |
12．
如图所示的电路中，输入电压U恒为12V，灯泡L标有“6V 12W”字样，电动机线圈的电阻RM=0.50Ω．若灯泡恰能正常发光，以下说法中不正确的是（ ）
如图所示的电路中，输入电压U恒为12V，灯泡L标有“6V 12W”字样，电动机线圈的电阻RM=0.50Ω．若灯泡恰能正常发光，以下说法中不正确的是（ ）| A． | 电动机的输入功率是12W | B． | 电动机的输出功率是12W | ||
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