题目内容
7.下列关于感应电动势大小的说法中,正确的是( )| A. | 线圈中磁通量变化越大,线圈中产生的感应电动势一定越大 | |
| B. | 线圈中磁通量越大,产生的感应电动势一定越大 | |
| C. | 线圈中磁通量变化越快,产生的感应电动势越大 | |
| D. | 线圈放在磁感应强度越强的地方,产生的感应电动势一定越大 |
分析 对法拉第电磁感应定律的理解E=n$\frac{△∅}{△t}$,注意区分磁通量、磁通量的变化和磁通量的变化率.
解答 解:根据法拉第电磁感应定律E=n$\frac{△∅}{△t}$得感应电动势的大小跟磁通量的变化率成正比.
A、磁通量变化越大,则不知磁通量的变化时间,故$\frac{△∅}{△t}$ 不一定越大,故A错误;
B、磁通量越大,是Φ大,但△Φ及$\frac{△∅}{△t}$则不一定大,故B错误;
C、磁通量变化的快慢用$\frac{△∅}{△t}$表示,磁通量变化得快,则$\frac{△∅}{△t}$比值就大,根据法拉第电磁感应定律有产生的感应电动势就越大,故C正确;
D、虽然线圈放在磁感应强度越强的磁场,但$\frac{△∅}{△t}$可能为零,产生的感应电动势可能为零,故D错误.
故选:C.
点评 磁通量Φ=BS,磁通量的变化△Φ=Φ2-Φ1,磁通量的变化率是磁通量的变化和所用时间的比值$\frac{△∅}{△t}$,法拉第电磁感应定律告诉我们感应电动势的大小跟磁通量的变化率成正比.正确理解磁通量、磁通量的变化和磁通量的变化率是解决本题的关键.
练习册系列答案
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17.
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,转弯时速度等于V0,内、外侧车轮轮缘与轨道均无侧向挤压,若火车在弯道上速度突然改变为V,下述正确的是( )
| A. | V>V0内轨对内侧车轮轮缘有侧向挤压 | |
| B. | V>V0外轨对外侧车轮轮缘有侧向挤压 | |
| C. | 只要V不等于V0总是内轨对内侧车轮轮缘有侧向挤压 | |
| D. | 只要V不等于V0总是外轨对外侧车轮轮缘有侧向挤压 |
18.
如图所示,a、b、c、d是在地球大气层外的圆形轨道上运行的四颗人造卫星.其中a、c的轨道相交于P,b、d在同一个圆轨道上.某时刻b卫星恰好处于c卫星的正上方.下列说法中正确的是( )
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| B. | b、c的角速度大小相等,且小于a的角速度 | |
| C. | a、c的加速度大小相等,且大于b的加速度 | |
| D. | b、d存在相撞危险 |
2.如果在北京和广州各放一个物体随地球自转做匀速圆周运动,则这两个物体具有大小相同的是( )
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12.下列现象中,属于电磁感应现象的是( )
| A. | 磁场对电流产生力的作用 | |
| B. | 变化的磁场使闭合电路产生感应电流 | |
| C. | 插入通电螺线管中的软铁棒被磁化 | |
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19.
如图所示,理想变压器原副线圈匝数之比为4:1.原线圈接入一电压为u=U0sinωt的交流电源,副线圈接一个R=27.5Ω的负载电阻.若U0=220$\sqrt{2}$V,ω=100π Hz,则下述结论正确的是( )
| A. | 副线圈中电压表的读数为55 V | |
| B. | 副线圈中输出交流电的周期为$\frac{1}{100π}$s | |
| C. | 原线圈中电流表的读数为0.5 A | |
| D. | 原线圈中的输入功率为110$\sqrt{2}$W |
11.关于开普勒第三定律,正确的理解是( )
| A. | 公式$\frac{a^3}{T^2}$=k,k是一个对所有行星都相同的常量 | |
| B. | 公式$\frac{a^3}{T^2}$=k中的T表示行星运动的自转周期 | |
| C. | 公式$\frac{a^3}{T^2}$=k中的T表示行星运动的公转周期 | |
| D. | 若地球绕太阳运转轨道的半长轴为a,周期为T1,月球绕地球运转轨道的半长轴为b,周期为T2,则$\frac{{a}^{3}}{{{T}_{1}}^{2}}$=$\frac{{b}^{3}}{{T}_{2}^{2}}$ |
12.
如图所示,物块P置于水平转盘上随转盘一起运动,且与圆盘相对静止,图中c沿半径指向圆心,a与c垂直,下列说法正确的是( )
| A. | 当转盘匀速转动时,P受摩擦力方向为c方向 | |
| B. | 当转盘加速转动时,P受摩擦力方向可能为b方向 | |
| C. | 当转盘加速转动时,P受摩擦力方向可能为a方向 | |
| D. | 当转盘减速转动时,P受摩擦力方向可能为d方向 |