题目内容

14.火车以某一速率v通过某一弯道时,内外轨道均不受侧向压力作用,下列分析正确的是(  )
A.轨道半径R=$\frac{{v}^{2}}{2g}$
B.若火车速率大于v时,外轨将受到侧向压力作用
C.若火车速率小于v时,外轨将受到侧向压力作用
D.当火车质量改变时,要使内外轨道都不受侧向压力作用,其行驶的速率v要改变

分析 当火车以速率v通过某弯道时,内、外轨道均不受侧向压力作用,此时靠重力和支持力的合力提供向心力,当速度变大变小时,需要的向心力增大减小,此时靠重力、支持力和轨道的侧压力共同提供向心力.

解答 解:A、当内外轨不受侧压力时,靠重力和支持力的合力提供向心力,弯道半径R=$\frac{{v}^{2}}{g}$.故A错误.
B、若火车以大于v的速率通过该弯道时,重力和支持力的合力不够提供向心力,此时外轨对火车有侧压力.故B正确.
C、若火车以小于v的速率通过该弯道时,重力和支持力的合力提供向心力偏大,此时内轨对火车有侧压力.故C错误.
D、设轨道的倾角为θ,重力和支持力的合力为mgtanθ,有mgtanθ=m$\frac{{v}^{2}}{R}$,解得v=$\sqrt{gtanθR}$,与质量无关.故D错误.
故选:B

点评 解决本题的关键掌握火车拐弯时向心力的来源,运用牛顿第二定律进行求解.

练习册系列答案
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4.某研究性学习小组欲利用伏安法测两节串联干电池的电动势E和内阻r.由于电表内阻的影响,不论电流表内接还是外接都存在系统误差.为消除系统误差,于是,该小组同学
(1)①先通过一个多用表中的欧姆档,直接去粗测所用的直流电压表V(内阻约1kΩ~2kΩ、量程0~3V)的内阻.现从多用表刻度盘上读出电阻刻度中间值为15,欧姆档的选择开关应拨至倍率×100挡.再将红、黑表笔短接调零后,选用下图中B方式连接进行测量.
②在正确选择欧姆档倍率及各项操作后,欧姆挡的示数如图C所示,读数为1500Ω,即表示所用电压表内阻的大约值;这时电压表的示数如图D所示,读数为2.20V.由此可推知该欧姆档内部所用电池的电动势为4.4V.
(2)之后,他们又设计了如图E所示的实验电路.已知电流表内阻与电源内阻相差不大.
①连接好实验电路,开始测量之前,滑动变阻器R的滑片P应调到a(选填“a”或“b”)端.
②闭合开关S1,S2接位置1,改变滑片P的位置,记录多组电压表、电流表示数.
③开关S1保持闭合,S2改接位置2,改变滑片P的位置,记录多组电压表、电流表示数.
④建立U-I坐标系,在同一坐标系中分别描点作出S2接位置1、2时图象如图F所示.
a.S2接1时的U-I图线是图F中的B(选填“A”或“B”)线.
b.每次测量操作都正确,读数都准确.由于S2接位置1,电压表的分流作用,S2接位置2,电流表的分压作用,分别测得的电动势和内阻与真实值不相等.则由图F中的A和B图线,可得电动势和内阻的真实值,E=3.00V,r=5.0Ω.据此可知所用电流表内阻RA=5.0Ω.

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