题目内容
15.南广高铁( )| A. | 沿线地质条件复杂,施工难度大 | |
| B. | 地跨我国地势的第二、三级阶梯 | |
| C. | 连接沿海各省区,经济发展互补性强 | |
| D. | 连接云贵高原与珠江三角洲 |
分析 交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素.交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局,交通线的建设应考虑自然因素(地质、地貌、气候、水文)的影响,应趋利避害、减少工程量,尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形.
解答 解:读图,南广高铁由南宁到广州,南广高铁建设的不利因素是该区地形地质条件复杂,降水多河流多,施工难度大.故A正确;
南广高铁位于我国的第三级阶梯,故B错误;经济发展互补性不强,故C错误;广西与广东都不属于云贵高原,故D错误.
故选:A.
点评 本题组以小区域为例考查交通运输建设与影响,综合性强,难度适中,本题易错选B.要求学生熟练掌握交通运输线点布局的相关知识.
练习册系列答案
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5.“手指规划”方案中“手指”之间的区域应该规划( )
| A. | 工业区,因为地价低廉 | B. | 别墅区,因为环境优美 | ||
| C. | 商业区,方便居民购物 | D. | 绿化区,优化城市环境 |
6.下列贸易中,选择的运输方式合理的是( )
| A. | 天然橡胶:泰国→中国选甲 | B. | 铁矿:澳大利亚→中国选丁 | ||
| C. | 鲜花:荷兰→美国选② | D. | 集成块:硅谷→渥太华选③ |
3.图中铁路修建于19世纪末,目前客运已经停运.当初修建该铁路的主要因素是( )
| A. | 便于矿产的出口 | B. | 岛上经济发达,人口稠密 | ||
| C. | 满足岛上居民的出行 | D. | 建设成本较公路低 |
10.撒哈拉地区是世界上面积最大的干旱区,但是其内部差异明显.读撒哈拉地区气候分区图及四种沙漠气候数据统计图,完成题.

关于图中气候分区划分的主要依据的叙述,正确的是( )
关于图中气候分区划分的主要依据的叙述,正确的是( )
| A. | 甲、乙主要是气温差异 | B. | 乙、丙主要是气温差异 | ||
| C. | 丙、丁主要是降水季节差异 | D. | 甲、丁主要是降水量差异 |
7.乙和丁的货运方式结构比较相似,主要影响因素有( )
①纬度位置 ②地形地势 ③产业结构 ④经济规模.
①纬度位置 ②地形地势 ③产业结构 ④经济规模.
| A. | ①② | B. | ①③ | C. | ②③ | D. | ③④ |
15.假设该流域三个阶段都经历了相同的一次暴雨过程,在P处形成的流量变化过程与图1b中的①②③分别对应的是( )
| A. | Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ | B. | Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ | C. | Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ | D. | Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ |
16.两图中的水域分别是( )
| A. | 咸海、大西洋 | B. | 里海、太平洋 | C. | 黑海、印度洋 | D. | 红海、太平洋 |