题目内容

在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和相应总长度最大的是（   ）
A．内蒙古高原B．山东丘陵?C．四川盆地D．华北平原
C
本题考查交通线建设。四川盆地的地形起伏最大。
练习册系列答案
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2010年是中国和印度正式建交60周年。中印存在争议的乃堆拉山口位于中国西藏亚东县与印度锡金邦的交界处，海拔4 545米，是世界上最高的公路贸易通道。据此回答问题。
小题1:乃堆拉山口每年只有4～10月才适合人通过，其主要影响因素是      (　　)
A．地形B．气候C．地震D．泥石流
小题2:亚东县城地处一峡谷之中，人口不足3 000，但近几年经济发展迅速，其直接影响因素是                                          (　　)
A．边贸活跃B．国家政策支持
C．农林资源丰富D．经济发展
08年5月1日，杭洲湾跨海大桥通车运营，影响该大桥建设的主要区位因素是
A．地形因素B．气候因素C．社会经济因素 　D．矿产因素
有关山岳对交通运输影响的叙述，正确的是 (    )
A．山岳地区的交通线以铁路为主，公路次之
B．山岳地区修建交通运输线路，地址宜远离河谷地带
C．铁路路基要求严格，山岳地区单位距离内施工投资较大
D．为了降低修建成本，山岳地区修建公路和铁路应以直线走向为主
青藏地区修筑铁路，需要克服的主要困难有
A．缺氧和冻土问题
B．沼泽和草地问题
C．沙丘和戈壁问题
D．溶洞和暗河问题
该图是我国四省(区)轮廓图，图中线表示铁路线。完成15-16题。   
 
小题1:与图中省(区)甲、乙、丙、丁简称相对应的一项是             
A．陕、豫、黔、川B．皖、辽、贵、蜀
C．皖、豫、湘、滇D．赣、辽、湘、云
小题2:对图中四条铁路的叙述，正确的是                           
A．铁路线①是我国通过省会城市最多的一条铁路
B．铁路线④是我国新修建的南昆铁路
C．铁路线③为第二亚欧大陆桥的一段
D．铁路线②只经过了我国两个商品粮基地
图11为郑(州)西(安)铁路客运专线示意图。其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、超大断面特长铁路隧道。据此回答21～22题。

小题1:下列关于郑西客运专线走向的解释，最合理的是




小题2:造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是      
A．需穿越的山体主要为背斜构造，岩体承压能力较差
B．地处我国大的地层断裂带，地层构造不稳定
C．石质隧道，距离长，地质构造复杂多变
D．湿陷性黄土遇水成泥，开挖大断面隧道时非常容易变形塌方
我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线——武广铁路客运专线（图中铁路ac）。读图根据所学知识回答23～24题。

小题1:武广铁路客运专线建设的最主要因素是（   ）
A．自然条件B．经济社会因素
C．技术因素D．国防安全
小题2:武广铁路客运专线最大的客流可能为（   ）
A．经商客流B．务工客流
C．学生客流D．旅游客流
下图是泛亚铁路的东线工程和中线工程要飞的蛋蛋（自昆明至曼谷）的工程示意图，读图回答下列各题。

小题1:和东线工程相比中线工程遇到的最大问题是
A．人口密集，搬迁大量居民　　B．高温多雨，不易施工　
C．地势起伏较大，施工困难　　D．路程较远，成本较高
小题2:关于泛亚铁路下列叙述错误的是
A．促进我国云南省的边疆贸易的发展
B．促进我国的西部大开发
C．带动东盟10+3的更健康发展
D．带动沿线国家的经济发展

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