题目内容
7.| 表一 | ||||
| R=10Ω | 电压/V | 1.5 | 2 | 2.5 |
| 电流/A | 0.15 | 0.2 | 0.25 | |
| 表二 | ||||
| U=2V | 电阻/Ω | 5 | 10 | 20 |
| 电流/A | 0.4 | 0.2 | 0.1 | |
(2)实验中,所测的数据如表一所示:由表一数据可得:在电阻一定时,导体中的电流与导体两端的电压成正比;
(3)如图,小军在探究“通过导体中的电流与电阻之间关系”的实验中,当我们将电阻由5Ω换成10Ω后,接下来的操作正确的是C
A.将变阻器滑片P向左移动,保持电压表示数不变
B.将变阻器滑片P向左移动,保持电流表示数不变
C.将变阻器滑片P向右移动,保持电压表示数不变
D.将变阻器滑片P向右移动,保持电流表示数不变
(4)小军探究“电流与电阻的关系”,所测的数据如表二所示:由表二数据可得:在电压一定时,导体中的电流与导体的电阻成反比;
(5)本实验采用的主要探究方法是控制变量法.
分析 (1)探究电流与电压的关系,需保持电阻不变,改变导体两端的电压;
(2)电流与电压的关系:电阻不变,电流与电压成正比;
(3)根据串分压的知识,将5Ω换成10Ω后,电压表的示数将变大,应增大滑动变阻器的阻值,使电压表的示数不变;
(4)电流与电阻的关系:电压不变,电流与电阻成反比;
(5)电流与电压和电阻有关,探究过程中,需用控制变量法.
解答 解:(1)探究电流与电压的关系,需保持电阻不变,改变导体两端的电压,滑动变阻器的作用除了保护电路外,其作用主要是改变电阻两端的电压;
(2)由表格中数据知,电阻不变,电压与电流的比值时定值,可知:电阻不变,导体中的电流与导体两端的电压成正比;
(3)探究电流与电阻的关系,需保持电压表的示数不变,将5Ω换成10Ω后,电压表的示数将变大,应增大滑动变阻器的阻值,将滑片向右端移动,使电压表的示数不变,C正确;
(4)由表2中数据知,电压保持不变,电流与电阻的乘积为一定值,可得:电压不变,导体中的电流与导体的电阻成反比;
(5)电流与电压和电阻有关,探究过程中,需用控制变量法.
故答案为:(1)改变电阻两端的电压;(2)电阻;正;(3)C;(4)电压;反;(5)控制变量.
点评 本题是探究电流和电压、电阻的关系,考查了滑动变阻器在不同实验中的作用及对实验数据的分析,关键是掌握控制变量法的应用.
练习册系列答案
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(1)请用速度为20km/h时计算反应时间约为0.6s(结果保留一位小数).此司机各次的反应时间大致相同,以下各种速度的反应时间都用这次的值来计算.
(2)当速度为100km/h时,反应距离约为16.7m.
(3)小明仔细考察了车速与制动距离间的关系,发现了其中的规律:车速增为原来的两倍时,制动距离是原来的4倍;并推断出速度为100km/h时,制动距离大约应为52m;前后两车间距不得小于69.5m.
(4)接着,小明又判断出,在图中,两车间距不符合(选填“符合”或“不符合”)行车安全要求.
| 速度/(km•h-1) | 反应距离/m | 制动距离/m |
| 20 | 3.5 | 2 |
| 30 | 5.5 | 4.5 |
| 40 | 7 | 8 |
| 50 | 9 | 13 |
| 60 | 11 | 18 |
| 80 | 15 | 32 |
(2)当速度为100km/h时,反应距离约为16.7m.
(3)小明仔细考察了车速与制动距离间的关系,发现了其中的规律:车速增为原来的两倍时,制动距离是原来的4倍;并推断出速度为100km/h时,制动距离大约应为52m;前后两车间距不得小于69.5m.
(4)接着,小明又判断出,在图中,两车间距不符合(选填“符合”或“不符合”)行车安全要求.
16.下列说法中错误的是( )
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| B. | 秋天的早晨,大雾逐渐散去是液化现象 | |
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