题目内容
某校的同学，利用如图所示的实验装置完成了“测滑轮组机械效率”的实验以后，进行了小组交流，下表是各小组的实验数据记录：
实验小组 | 钩码重G（N） | 动滑轮重G′（N） | 拉力F（N） | 滑轮组机械效率η |
1 | 0.5 | 0.4 | 0.35 | 47.6％ |
2 | 0.5 | 0.4 | 0.38 | 43.9％ |
3 | 1 | 0.6 | 0.62 | 53.8％ |
4 | 1 | 0.8 | 0.71 | 46.9％ |
5 | 2 | 0.6 | 0.98 | 68.0％ |
6 | 2 | 0.8 | 1.06 | 62.9％ |
请你对表中各小组的实验数据进行分析比较，回答下列问题：
（1）实验中影响滑轮组效率的主要因素是:_________和__________
（2）实验时应该 拉动弹簧测力计.第3次试验时若在弹簧测力计静止时读数，则所测拉力______0.62N .(选填“大于”“小于”“等于”)
（3）1、2两个小组的动滑轮重相同，提起的钩码重也相同，测出的滑轮组机械效率却不同，原因不可能是( )
A．滑轮和轮与轴间的摩擦力大小不同
B．钩码被提升的高度不同
C．测拉力时拉力的方向没有竖直向上
D．测拉力时没有使测力计匀速上升
（1）钩码重 动滑轮重 （2）竖直向上匀速 小于 （3）B
．
我国自行生产的混合动力汽车已经服务于生活，混合动力汽车由一台内燃机和一台电机组成，这台电机既可以充当电动机驱动汽车，又可以充当发电机给蓄电池充电．混合动力汽车启动时，内燃机并不工作，蓄电池通过电机向车轮输送能量；当需要高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，向车轮输送能量，并通过电机给蓄电池充电．
（1）内燃机工作时，是燃油燃烧时释放出的 能转化为 能．
（2）某种型号的混合动力汽车，所用的镍氢蓄电池组的部分参数如表所示．
| 输出电压/V | 300 |
| 额定功率/kW | 30 |
| 最大容量/kW·h | 30 |
| 质量/kg | 320 |
汽车上的电机（充当电动机）的额定功率应该 （大于/等于/小于）30kW．简单说明你判断的理由．
（3）测试
人员驾驶该车在平直公路上匀速直线行驶0.5h，观察仪表盘，发现这段时间内汽车消耗燃油5kg，车速为50km/h，蓄电池组储存的电能由最大值的80%增加到最大值．燃油的热值为4.6×107J/kg．汽车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图所示．
①完全燃烧燃油5kg能放出 J的热量．
②汽车发动机的牵引力为 ，牵引力做功为 J．
