题目内容
9.小乐想用电源、一个电流表、两只开关和阻值已知的电阻R0测量电阻RX的阻值.并连接了如图(1)甲所示电路进行实验,只闭合开关S1时电流表的示数为I1;闭合开关S1和 S2时电流表的示数为I2,则电阻Rx中的电流为I2-I1,Rx=$\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$(用I1、I2和R0表示).小明认为此电路不妥,缺少了滑动变阻器,他没计了另外一种电路,如图乙所示,他认为只闭合开关S1,电流表测得的是R0中的电流,只闭台开关S2,电流表测得的是Rx中的电流.这样也可以测量电阻Rx的阻值,请问小明的这种测法不正确(选填“正确”或“不正确”),理由是小明两次闭合开关实验中有一次电流表的正负接线柱接反.(2)用一只单刀双掷开关,两个电阻箱(调节后作为定值电阻)及导线若干,把一个量程为5mA的电流表,改装成量程为100mA、500mA的双量程电流表,小乐同学提出了图2中的方案A,小明同学设计出了方案B,你认为小明设计的方案可行,理由是因为方案A电路在通电状态下,更换量程会造成两分流电阻都未并联在表头两端,以至流过表头的电流超过其满偏电流而损坏..(图中表示电阻箱)
分析 (1)甲图中只闭合开关S1时,电流表测的是流过R0的电流I1;开关S1、S2都闭合时,电流表测的是两电阻R1、R2并联时电路总电流I2;由串、并联电路的特点,可求出流过电阻RX的电流.由欧姆定律R=$\frac{U}{I}$可求出电阻RX.
乙图接入滑动变阻器后,一方面滑动变阻器可以保护电路,另一方面,移动滑动变阻器的滑片可以改变电路的电流,进行多次测量.在小明的接法中,由电路图可知:两次闭合电键时有一次电流表正负接线柱接反,小明做法错误.
(2)电路在通电状态下,更换量程时分流电阻需要并联在表头两端,否则流过表头的电流超过其满偏电流而损坏.
解答 解:
(1)由电路图可知,只闭合开关S1时,电路为R0的简单电路,电流表的示数为I1;
闭合开关S1和S2时,电阻R和Rx并联,电流表测干路中的电流,其示数为I2,
根据并联电路电流规律可知,电阻Rx中的电流:Ix=I2-I1;
由欧姆定律得,电源电压:U=I1R0=(I2-I1)Rx,
解得:Rx=$\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
在小明的接法中,由电路图可知:闭合电键S1时电流从下向上流过电流表,
闭合电键S2时,电流从上向下流过电流表,流经电流表的电流方向相反,则有一次电流表正负接线柱接反,小明做法是错误的.
(2)小明的方案可行,因为方案A电路在通电状态下,更换量程会造成两分流电阻都未并联在表头两端,以至流过表头的电流超过其满偏电流而损坏.
故答案为:(1)I2-I1; $\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$;不正确;小明两次闭合开关实验中有一次电流表的正负接线柱接反;
(2)小明;因为方案A电路在通电状态下,更换量程会造成两分流电阻都未并联在表头两端,以至流过表头的电流超过其满偏电流而损坏.
点评 使用电压表或电流表时,注意电表接线柱的极性,把电压表、电流表接入电路中时,正负接线柱不要接反.
以该次空难为例,我们要学会多利用物理知识进行分析,增强解决问题的能力.
下面是失联客机的一些技术参数:
| 飞机型号 | B777-200(双发动机) | 最大商载 | 54t | 最大邮箱容量 | 117340L |
| 最大航程 | 9525km | 发动机功率(单台) | 6×104kw | 巡航速度 | 900km/h |
(2)若飞机以巡航速度飞行(不考虑其他因素影响),在燃料耗尽时最多能飞行3600km;
(3)现在已经推测出失联客机坠入了印度洋,搜寻飞机的残骸和黑匣子的工作也在艰难的进行着,飞机的残骸掉入海中越深,其受到海水的压强越大.