题目内容
2.| A. | 电流表A的示数变大 | |
| B. | 电压表V1示数与电流表A示数的比值不变 | |
| C. | 电压表V示数与电流表A示数的比值不变 | |
| D. | 电压表V示数与电压表V2示数的差值变大 |
分析 由电路图可知,电阻R1与滑动变阻器R2串联,电压表V测量电源电压,电压表V1测量电阻R1两端的电压,电压表V2测量电阻R2两端的电压,电流表测量总电流;
(1)当滑动变阻器的滑片P向右移动时,滑动变阻器接入电路的阻值变大,电路的总电阻变大;根据欧姆定律可知,电路电流的变化;
(2)电压表V1示数与电流表A示数的比值等于电阻R1的阻值,据此可知比值的变化;
(3)电压表V示数与电流表A示数的比值等于电路总电阻,据此可知比值的变化;
(4)先根据串联电路分压规律可知电压表V2示数的变化,进一步得出电压表V示数与电压表V2示数的差值的变化.
解答 解:A、当滑动变阻器的滑片P向右移动时,滑动变阻器接入电路的阻值变大,电路的总电阻变大;根据欧姆定律可知,电路电流变小,即电流表示数变小,故A错误;
B、因为电压表V1示数与电流表A示数的比值等于电阻R1的阻值,而R1为定值阻值,因此比值不变,故B正确;
C、电压表V示数与电流表A示数的比值等于电路总电阻,而电路的总电阻变大,因此比值变大,故C错误;
D、因为串联电路起分压作用,而滑动变阻器接入电路的阻值变大,因此滑动变阻器分得的电压变大,即电压表V2示数增大,而电压表V的示数不变,因此电压表V示数与电压表V2示数的差值变小,故D错误.
故选B.
点评 本题是一道动态分析题,分析清楚电路结构,熟练应用串联电路特点及欧姆定律即可正确解题.
练习册系列答案
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2.
如图所示电路中,电源电压不变,R1为滑动变阻器,R2为定值电阻,开关S闭合后,当滑片P在变阻器的两端A,B之间滑动的过程中,电压表的最大示数为4V,电流表的示数变化范围是0.4A-1.2A,则下列结论正确的是( )
| A. | R2=10Ω | |
| B. | R1的最大电阻为5Ω | |
| C. | 电源电压为6V | |
| D. | 电阻R2的电功率变化范围是1.6W至4.8W |
17.下列运用科学方法的实例中,属于“缺点列举法”的是( )
| A. | 用力的示意图表示物体所受的力 | |
| B. | 设计制作滑动变阻器 | |
| C. | 观察U型管两侧液面高度差判断液体压强的大小 | |
| D. | 研究功率时,联想到速度的相关概念 |
7.在“探究影响滑轮组机械效率的因素”实验中,小明同学用如图所示的同一滑轮组分别做了三次实验,实验数据记录如下:

(1)在表中空格处填下适当的数据(机械效率用百分数表示,保留一位小数).
(2)在实验操作中如果斜向上匀速拉动弹簧测力计,测算出的机械效率将变小(选填“变大”“变小”或“不变”).
(3)从实验数据分析得出:使用同一滑轮组,增大被提升物体的重力可以提高滑轮组的机械效率.
(4)滑轮组的机械效率可能还与其它因素有关,请你作出恰当的猜想:滑轮组的机械效率与动滑轮重、绳与滑轮的摩擦等有关(写出一种影响因素即可).
(1)在表中空格处填下适当的数据(机械效率用百分数表示,保留一位小数).
| 实验次数 | 钩码重/N | 钩码上升的距离/cm | 弹簧测力计的读数/N | 弹簧测力计上升的距离/cm | 机械效率 |
| 1 | 2 | 8 | 0.8 | 24 | 83.3% |
| 2 | 4 | 5 | 1.5 | 15 | 88.8% |
| 3 | 6 | 10 | 2.2 | 30 | 90.9% |
(3)从实验数据分析得出:使用同一滑轮组,增大被提升物体的重力可以提高滑轮组的机械效率.
(4)滑轮组的机械效率可能还与其它因素有关,请你作出恰当的猜想:滑轮组的机械效率与动滑轮重、绳与滑轮的摩擦等有关(写出一种影响因素即可).
12.马斯克于2013年首次提出了超级高铁的计划.他设想乘客坐在类似胶囊的“车厢”里,“车厢”在低压管道
中被发射出去.沿着空气轨道行驶,其速度最高可以达到约1200km/h.根据上述材料,下列说法正确的是( )
中被发射出去.沿着空气轨道行驶,其速度最高可以达到约1200km/h.根据上述材料,下列说法正确的是( )
| A. | “车厢”的速度可以达到1000m/s | |
| B. | 材料中描述的1200km/h是指“车厢”的平均速度 | |
| C. | 坐在“车厢”里面的乘客相对于自己的座位是静止的 | |
| D. | 在“车厢”加速启动阶段,面向前方的乘客由于惯性将向前倾 |