题目内容
9.如图所示,电源的电压是6V且保持不变,开关S闭合后电压表的求数为2V,则( )| A. | L1两端电压是2V | B. | L2两端电压是2V | C. | L1两端电压是3V | D. | L2两端电压是4V |
分析 由电路图可知,当开关闭合时,两灯泡串联,电压表测量灯泡L2两端的电压;根据电压表测量的对象以及串联电路电压的规律求出L1、L2两端电压.
解答 解:由电路图可知,当开关闭合时,两灯泡串联,电压表测量灯泡L2两端的电压,所以灯泡L2两端的电压为2V;
因为串联电路两端电压等于各部分电压之和,所以L1两端电压:U1=U-U2=6V-2V=4V;
故B正确,ACD错误.
故选B.
点评 本题考查了串联电路的特点,是一道基础题;分析清楚电路结构、明确各电路元件的连接方式是正确解题的前提.
练习册系列答案
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1.一个正常发育的中学生的身高大约是( )
| A. | 150cm | B. | 15m | C. | 150dm | D. | 0.15m |
4.高铁从我县武林、大安、镇隆设站为平南南站,从贵港站列车时刻表中可知,贵港到梧州线路长177km,若按动车设计速度200km/h计算,从贵港到梧州要用多长时间?若动车按贵港站列车时刻表准点运行,动车从贵港到平南的平均速度是多少?
贵港站列车时刻表
贵港站列车时刻表
| 车次 | 发站 | 到站 | 开车时间 | 到达时间 | 里程 |
| D8271 | 贵港 | 桂平 | 9:05 | 9:30 | 58km |
| 平南南 | 9:05 | 9:47 | 93km | ||
| 梧州南 | 9:05 | 10:28 | 177km | ||
| D8272 | 贵港 | 南宁 | 20:49 | 21:59 | 151km |
1.如图1是“研究物体速度变化和测量平均速度”的实验装置,请你完成以下实验步骤.
(1)提出问题:小车在斜面上自由地下滑,它速度是否变化?如何变化呢?
(2)猜想与假设:
①全程的速度一样;
②上半程的速度比下半程的速度快;
③下半程的速度比上半程的速度快.
(3)制定方案:分别测量出上半程、下半程和全程的距离,再测量出小车通过上半程、下半程和全程的时间,最后计算出速度.
(4)实验和收集证据:
实验器材:斜面、小车、钟表、刻度尺、金属板.
实验步骤:①用刻度尺测出测出上半程S1、下半程S2和全程S;
②让小车从斜面上自由下滑,在上半程处用金属板挡住小车,测出小车在上半程的时间t1.再次让小车从斜面上自由下滑,在斜面末端处用金属板挡住小车,测出小车在全程的时间t.
③计算出下半程的时间t2,上半程、下半程和全程的速度υ1、υ2、υ.
④实验数据:(计算并填写下表数据)
(注:图2中钟表的分度值为1s)
(5)分析与论证:①在相同的路程上所用的时间不相等,中点处的速度小于终点处的速度大于全程的平均速度.(选填“小于”、“等于”或“大于”)
②小车在下滑过程中,速度越来越快.
(1)提出问题:小车在斜面上自由地下滑,它速度是否变化?如何变化呢?
(2)猜想与假设:
①全程的速度一样;
②上半程的速度比下半程的速度快;
③下半程的速度比上半程的速度快.
(3)制定方案:分别测量出上半程、下半程和全程的距离,再测量出小车通过上半程、下半程和全程的时间,最后计算出速度.
(4)实验和收集证据:
实验器材:斜面、小车、钟表、刻度尺、金属板.
实验步骤:①用刻度尺测出测出上半程S1、下半程S2和全程S;
②让小车从斜面上自由下滑,在上半程处用金属板挡住小车,测出小车在上半程的时间t1.再次让小车从斜面上自由下滑,在斜面末端处用金属板挡住小车,测出小车在全程的时间t.
③计算出下半程的时间t2,上半程、下半程和全程的速度υ1、υ2、υ.
④实验数据:(计算并填写下表数据)
| 被测内容 | 时间(s) | 距离(m) | 平均速度(m/s) |
| 上半程 | 0.4 | ||
| 下半程 | |||
| 全程 | 5 | 0.8 |
(5)分析与论证:①在相同的路程上所用的时间不相等,中点处的速度小于终点处的速度大于全程的平均速度.(选填“小于”、“等于”或“大于”)
②小车在下滑过程中,速度越来越快.
18.在烛焰距凸透镜20cm时,在光屏上观察到等大的像,如果烛焰离凸透镜7cm,则成的像( )
| A. | 成缩小的实像 | B. | 成放大的虚像 | C. | 成放大的实像 | D. | 成等大的实像 |