题目内容

13.把一根吸管A插在盛水的杯子中,另一根吸管B的管口贴靠A管的上端,如图所示,往B管中吹气,可以看到A管中的水面上升,以下现象中涉及的物理原理与此现象不同的有(  )
A.在火车站的站台上,人要与行驶的列车保持适当距离
B.通过拍打窗帘清除它上面的浮尘
C.平行于岸边航行的船不能靠岸太近
D.飞机飞行时获得升力

分析 流体压强与流速的关系是通过实验探究得到的,流体包括液体和气体,流速越快的地方压强反而越小.

解答 解:当向B管吹气时,A管上方的空气流动速度增大,压强减小,A管下方压强不变,A管内的液体受到向上的压强大,液面上升,故是利用流体压强和流速的关系的原理工作的;故:
A、火车站的站台上,当火车驶过时,靠近火车的地方空气流速大,压强小,远离火车的地方空气流速小,压强大,易产生向内的压强差,故乘客应站在安全线以外.属于流体压强与流速的关系,故A错误.
B、通过拍打窗帘清除它上面的浮尘,是因为物体具有惯性,与流体压强与流速的关系无关,故B正确.
C、平行于岸边航行的船若靠岸太近,此时船与岸间水的流速大、压强小;而另一侧水的流速小、压强大,故在内外压强差的作用下,船被压向岸,可能造成危险,属于流体压强与流速的关系,故C错误;
D、飞机的机翼上方突起,下方平直.这样的结果决定了当飞机启动后,机翼上方空气流速快,空气压强小,空气压力方向向下;机翼下方空气流速慢,空气压强大,空气压力方向向上.两个压力形成一个向上的合力,当合力达到一定程度后,飞机就可以腾空而起,故是利用流体压强和流速的关系,故D错误;
故选B.

点评 对于流体压强问题,要明确被研究的物体,物体的哪两个侧面流体流速不同,判断两个侧面的压强情况,判断物体在压强差作用下的运动情况.

练习册系列答案
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18.阅读下面短文,并回答问题:
京广高铁客运专线2012年底全线贯通,它北起北京,南到广州,全程2294公里.开通时动车有八节车厢,共可载客1000人左右,京广之间的运行时间8小时之内,从此,老广进京时间将比之前的京广铁路节省约50%.
动车采用流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,动车设计时速350km/h,试车最高时速394.2km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从350km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,京广客运专线采用的是无砟轨道技术.其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.为了确保行车安全,列车上的监控系统,通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测,实现对车轮温度的实时监控.
(1)车内乘客看到窗外风景向后移动是以车厢为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃,这种解释是正确(选填“正确”或“错误”)的.
(2)动车采用子弹头流线型的目的是减小阻力.
(3)动车的车体采用铝合金材料是利用了其密度小的特点.
(4)高速列车进站时的速度要比普通列车大一些,为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生,站台上的安全线与列车的距离也要更大些.这是因为高速列车进站时车体附近空气流动速度更大,气压更小 (选填“大”或“小”).

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