题目内容

1.一子弹用0.02s的时间穿过一木板,穿入时速度为800m/s,穿出时速度为300m/s,则子弹穿过木板的加速度为-25000m/s2

分析 已知始末状态的速度和时间,求加速度,据加速度的定义式可得.

解答 解:规定初速度方向为方向,
由题意得v0=800m/s,末速度v=300m/s,时间t=0.02s;
根据加速度的定义式有:a=$\frac{△v}{△t}$=$\frac{300-800}{0.02}$=-25000m/s2
负号表示加速度方向与初速度方向相反.
故答案是:-25000.

点评 本题应熟悉加速度的定义,注意加速度的矢量性.

练习册系列答案
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9.随着人民生活水平的不断提高,汽车已经走进我们的家庭.小明的爸爸最近也购买了一辆轿车.
(1)小轿车前方的挡风玻璃是倾斜的,目的是为了使车内物体所成的虚(选填“实”或“虚”)像位于玻璃的上方,不妨碍司机视线.
(2)严寒的冬天,需要排尽轿车水箱里的水并注入防冻剂.与水相比,防冻剂不易冰冻也不易开锅(沸腾),这是因为防冻剂的凝固点比水的凝固点低,沸点比水的沸点高.(选填“高”或“低”)
(3)为了减轻车重,轿车的某些钢铁零件采用密度小、硬度大(选填“大”或“小”)的碳纤维复合材料替代.一个质量为3.95kg钢铁零件,全部采用碳纤维复合材料做成等大的零件,需要用复合材料0.8kg.(已知钢铁的密度为7.9×103kg/m3,碳纤维复合材料的密度为1.6×103kg/m3
(4)通过测量获得轿车以不同速度行驶时对应的制动距离(即从操纵制动刹车到车停下来的距离),数据如表所示:
实验次数12345
速度/(km•h-1406080100120
制动距离/m104062.590
①根据表中数据所反映的规律可知,当轿车速度为60km/h时对应的制动距离是22.5m.
②制动距离是衡量轿车安全性能的重要参数之一.如图所示的图 线分别为甲、乙两不同品牌汽车在同一路面上紧急刹车过程中的实际制动距离s与刹车前的车速v的关系图象.则甲(选填“甲”或“乙”)车的刹车性能更好,你判断的依据是相同的速度,甲的制动距离短(或相同的速度,乙的制动距离长).
11.阅读短文,回答问题:
力传感器
常见的一种力传感器由弹簧钢和应变片组成,其结构示意图如图甲所示.弹簧钢右端固定,在其上、下表面各贴一个相同的应变片.若在弹簧钢的自由端施加向下的作用力F,则弹簧钢发生弯曲,上应变片被拉伸,下应变片被压缩.
应变片采用半导体材料制成,其阻值与长度成正比.给上、下应变片提供相等且恒定不变的电流,上应变片两端电压为U1,下应变片两端电压为U2,传感器把这两个电压的差值U(U=U1-U2)输出,用来反映力F的大小.
半导体应变片的阻值随温度会发生变化,其变化情况如图乙所示.为消除温度变化对测量精度的影响,需分别给上、下应变片串联一只合适的电阻,进行温度补偿.串联合适的电阻后,测量结果不再受温度影响.
(1)若向下力F越小,弹簧钢的弯曲程度越小(大/小),传感器输出的电压U越小(大/小).
(2)若向下的外力F1时,上、下应变片的电阻分别是R1、R2;外力F2时,上、下应变片的电阻分别是R1
、R2
'.若F1<F2,则R1、R2、R1′、R2′从大到小的排列是B
A.R1>R2>R1′>R2
B.R1′>R1>R2>R2
C.R1>R2>R2′>R1
D.R1>R1′>R2′>R2
(3)如果未进行温度补偿,自由端受到相同的力F作用,该传感器下应变片两端的电压U2冬天比夏天小(大/小).
(4)进行温度补偿时,应给下应变片串联的电阻,最合适的是如图丙中的A.
(5)当F=0时,由于弹簧钢具有重力,会导致传感器输出的电压不等于0,产生“零误差”,需进行矫正.你矫正“零误差”的方法是:给下应变片串联一个阻值适当的电阻,对仪器进行检测.

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