题目内容
10.某一时期,扬州开往广州的 K221 次特快列车运行时刻表如表:| 扬州 | 南京 | 黄山 | 萍乡 | 郴州 | 广州 | |
| 到达时间 | 19:10 | 01:22 | 12:02 | 17:30 | 21:50 | |
| 发车时间 | 17:30 | 19:16 | 01:30 | 12:10 | 17:36 | |
| 里程/km | 0 | 100 | 471 | 1167 | 1530 | 1904 |
(1)计算列车由扬州开往广州所需的时间.
(2)计算列车由扬州开往南京路段的平均速度.
(3)假如列车用上面的速度通过南京长江大桥,已知南京长江大桥全长 6772m,K221 次特快列车有 11 节车厢共长 228m,求列车经过大桥所需多少分钟?
分析 (1)从列车时刻表找出从扬州的发车时间、到达广州的时间,求出列车由扬州开往广州所需的时间;
(2)再从列车时刻表找出由扬州到南京的时间和路程,利用速度公式求列车的平均速度;
(3)求出了列车的行驶速度,再求出列车通过南京长江大桥走的路程(桥长加上车长),利用速度公式求列车经过大桥所需时间.
解答 解:(1)列车由扬州开往广州所需的时间:
t1=24:00-17:30+21:50=6h30min+21h50min=28h20min;
(2)列车由扬州到南京的时间:
t2=19:10-17:30=1h40min=$\frac{5}{3}$h,
s2=100km,
v=$\frac{{s}_{2}}{{t}_{2}}$=$\frac{100km}{\frac{5}{3}h}$=60km/h=$\frac{50}{3}$m/s;
(3)列车通过南京长江大桥走的路程:
s3=L车+L桥=228m+6772m=7000m,
t3=$\frac{{s}_{3}}{v}$=$\frac{7000m}{\frac{50}{3}m/s}$=420s=7min.
答:(1)列车由扬州开往广州所需的时间为28h20min;
(2)列车由扬州开往南京路段的平均速度为60km/h;
(3)列车经过大桥所需时间为7min.
点评 本题考查了速度公式的应用,关键有三:一是从列车时刻表得出列车的始发时间、到站时间和路程,二是知道列车过桥走的路程s=L车+L桥,三是计算时单位统一(1m/s=3.6km/h、1km/h=$\frac{1}{3.6}$m/s)
练习册系列答案
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15.
如图所示,是“研究动能大小与哪些因素有关”的实验装置.
(1)小文在准备实验器材的时候,有两块相同长度的光滑长木板A和粗糙长木板B,为了使实验顺利进行,小明应选择长木板B(选填“A”或“B”)
(2)实验中通过观察木块滑行的距离的大小,来判断小球动能的大小.
(3)实验中为了研究动能大小与质量的关系.需要控制小球撞击时的速度不变,具体的控制方法是让小球从斜面的同一高度由静止滚下.
(4)质量和速度谁对动能的影响较大呢?小文所在的物理兴趣小组借助速度传感器和其他仪器得出了两组数据如表一和表二所示.
表一(钢球撞击时速度为v=8cm/s)
表二(钢球质量为m:100g)
分析这两组数据可以得出:速度对物体的动能影响较大,依据是质量增加一倍,动能增加为原来的两倍.速度增加一倍,动能增加为原来的四倍或质量和速度增加相同的倍数,速度对动能大小的变化影响较大.
(1)小文在准备实验器材的时候,有两块相同长度的光滑长木板A和粗糙长木板B,为了使实验顺利进行,小明应选择长木板B(选填“A”或“B”)
(2)实验中通过观察木块滑行的距离的大小,来判断小球动能的大小.
(3)实验中为了研究动能大小与质量的关系.需要控制小球撞击时的速度不变,具体的控制方法是让小球从斜面的同一高度由静止滚下.
(4)质量和速度谁对动能的影响较大呢?小文所在的物理兴趣小组借助速度传感器和其他仪器得出了两组数据如表一和表二所示.
表一(钢球撞击时速度为v=8cm/s)
| 序号 | 钢球质量m/g | 木块滑行距离s/cm |
| 1 | 100 | 10 |
| 2 | 200 | 20 |
| 3 | 300 | 30 |
| 序号 | 钢球撞击速度v/cm.s-1 | 木块滑行距离s/cm |
| 1 | 8 | 10 |
| 2 | 16 | 40 |
| 3 | 24 | 90 |
2.当物体只受一对平衡力作用的时候( )
| A. | 物体一定处于静止状态 | |
| B. | 物体可能处于静止状态,可能处于匀速直线运动状态 | |
| C. | 物体的运动状态可能要发生变化 | |
| D. | 物体一定处于匀速直线运动状态 |