题目内容
6.小明家有一电吹风,图甲是电吹风的电路原理图,R是阻值恒定的电热丝,M是带动风扇转动的电动机,电吹风的主要技术参数如图乙所示,请完成下列问题.(1)当只闭合S1,电吹风正常工作时,通过电动机的电流为多大?
(2)电热丝R的电阻值为多少欧姆;
(3)小明家的电能表如图丙所示,该种型号电能表的计数盘每转过3000转就记录用电量为1kW•h,电压稍低或稍高都不会影响电能表工作.周末,小明在家将其它用电器都关闭,只有电吹风工作且吹热风时,想法测得在15min内电能表的转盘转过540转,这个过程中小明家的家用稳压器显示电压为198V,请帮助小明计算在电压为198V时电吹风吹冷风时的实际功率.
分析 (1)当只闭合S1时,电吹风正常工作,只有电动机工作,吹出的是冷风,由表格可知吹冷风时的额定功率,则通过电动机的电流根据公式I=$\frac{P}{U}$可求.
(2)当同时闭合S1、S2时,电吹风吹热风,发热的电阻丝和带动风扇转动的电动机同时工作,吹热电功率是880W,电热丝功率PR=P热-P冷;根据R=$\frac{{U}^{2}}{P}$求出R的阻值.
(3)根据电能表的计数盘每转过3000转就记录用电量为1kW•h可求转盘转过540转消耗的电能,根据公式P=$\frac{W}{t}$求出吹热风时实际功率,然后利用P=$\frac{{U}^{2}}{R}$求出电热丝的实际功率,则它们的差即可电动机的实际功率.
解答 解:(1)当只闭合S1时,电吹风正常工作,只有电动机工作,吹出的是冷风,由表格可知吹冷风时的额定功率为80W;
则通过电动机的电流I1=$\frac{{P}_{冷}}{U}$=$\frac{80W}{220V}$≈0.36A.
(2)同时闭合S1、S2时,电吹风吹热风,发热的电阻丝和带动风扇转动的电动机同时工作,
则电热丝功率PR=P热-P冷=880W-80W=800W;
由P=$\frac{{U}^{2}}{R}$得:电热丝的电阻R=$\frac{{U}^{2}}{{P}_{R}}$=$\frac{{(220V)}^{2}}{800W}$=60.5Ω;
(3)转盘转过540转消耗的电能W=$\frac{540r}{3000r/kW•h}$=0.18kW•h,
所以吹热风时实际功率P实=$\frac{W}{t}$=$\frac{0.18kW•h}{15×\frac{1}{60}h}$=0.72kW=720W;
由于实际电压为198V,则电热丝的实际功率PR实=$\frac{{{U}_{实}}^{2}}{R}$=$\frac{(198V)^{2}}{60.5Ω}$=648W,
所以电动机的实际功率PM实=P实-PR实=720W-648W=72W,
由于吹冷风时只有电动机工作,所以吹冷风时的实际功率为72W.
答:(1)当只闭合S1,电吹风正常工作时,通过电动机的电流为0.36A;
(2)电热丝R的电阻值为60.5Ω;
(4)吹冷风时的实际功率为72W.
点评 本题考查电流、热量、消耗电能、电阻、实际功率等的计算,关键是公式及其变形的灵活运用,要理解电能表的参数的物理意义,还要学会从题目所给信息中找到有用的数据.
表一 甲吊车
| 实验序号 | 牵引力(牛) | 速度(米/秒) |
| 1 | 2000 | 12.5 |
| 2 | 2500 | 10.0 |
| 3 | 5000 | 5.0 |
| 实验序号 | 牵引力(牛) | 速度(米/秒) |
| 4 | 2000 | 10.0 |
| 5 | 2500 | 8.0 |
| 6 | 5000 | 4.0 |
| 实验序号 | 牵引力(牛) | 速度(米/秒) |
| 7 | 2000 | 7.5 |
| 8 | 2500 | 6.0 |
| 9 | 5000 | 5.0 |
(2)分析比较实验序号1与4与7或2与5与8或3与6的数据和相关条件,可得出初步的结论是牵引力相同时,吊车速度越大,吊车做功越快.
(3)请进一步综合分析比较表一、表二、表三中的数据和相关条件,并归纳得出结论:
(a)分析比较表一、表二或表三中的数据及观察到的现象,可初步得出:当牵引力和速度的乘积相同时,做功快慢相同;
(b)分析比较表一、表二和表三中的数据及观察到的现象,可初步得出:当牵引力和速度的乘积越大时,做功越快.
“阳光动力2号”太阳能飞机
世界最大的太阳能飞机“阳光动力2号”(如图甲)飞机的表面使用一种碳纤维材料,其承载能力要比一般材料更好,但质量仅与一辆小型汽车相差无几.飞机上设有的通话、网络等设备,可随时保证飞机与地面的联系.白天,飞机飞行高度达到海拔8500米,依靠两翼上安装的太阳能电池板为直流电动机提供动力,同时对锂电池充电以保证夜间或阴雨天不间断飞行.晚上,依靠储存在锂电池里的电能继续飞行.
飞机的有关技术参数如表:
| 飞机净/总质量 kg | 2300/3600 | 发动机最大功率 kw | 54 |
| 锂电池能量密度 kw•h/kg | 0.25 | 发动机转换效率 | 90% |
| 锂电池的总质量 kg | 630 | ---------- | |
(2)图丁所示实验中,能反映电动机工作原理的是A.
(3)某次飞行消耗了锂电池总储存量的20%,则发动机输出的机械能为1.0206×108J,若这些机械能改由航空燃油来提供,不计能量损失,需要完全燃烧氢气2.4kg.
(已知航空燃油的热值为4.25×107J/kg).
(4)飞机在最大功率下,以30m/s的速度沿水平方向正常巡航,所受的阻力为1.8×103N,若飞机沿水平方向飞行过程中所受阻力与速度的平方成正比,则当飞机以20m/s速度沿水平方向运行时,发动机输出的功率为16000W.
(5)飞机利用测距传感器来判断离地高度.若某测距传感器的阻值R1与离地高度h的关系如图乙所示,如图丙所示的检测电路采用了“稳流电源”(电源输出的电流恒定),要使高度表(实质是电流表或电压表)的示数能随飞行高度的增大而增大,则此高度表应安装在3(选填“1”、“2”或“3”)位置,该高度表示数刻度均匀(选填“均匀”或“不均匀”).
| A. | 每次实验时,小车可以从斜面上的不同位置由静止开始下滑 | |
| B. | 实验表明:小车受到的摩擦力越小,小车运动的距离就越近 | |
| C. | 实验中运动的小车会停下来,说明力能改变物体的运动状态 | |
| D. | 根据甲、乙、丙的实验现象,就可以直接得出牛顿第一定律 |
| A. | 由于电路的总电阻增加,因而电流表的示数减小 | |
| B. | 由于电路中电流减小,根据U2=IR2计算得出,电压表V2的示数减小 | |
| C. | 串联电路中,由于R2变大,R2的分压变大,因而电压表V2示数增大 | |
| D. | 由于电路中电流减小,根据U1=IR1计算得出,R1两端电压减小,而电源的电压是恒定的;再根据U2=U-U1知,电压表V2的示数变大 |