题目内容
15.额定电压都是110V,额定功率PA=100W,PB=40W的电灯两盏,若接在电压是220V的电路上,使两盏电灯均能正常发光,且电路中消耗功率最小的电路是图中的哪一个( )| A. | B. | C. | D. |
分析 (1)根据串联电路各处电流相等特点可知,电压相等时,电阻也要相等.
(2)已知电源电压相等,根据公式P=$\frac{{U}^{2}}{R}$可知,电路中电阻越大.消耗的功率就越小,先根据公式R=$\frac{{U}^{2}}{P}$分别求出灯泡A和灯泡B的电阻,再求出C图总电阻和D图总电阻,进行比较,即可得出结论.
解答 解:根据P=$\frac{{U}^{2}}{R}$可得,两灯泡的电阻分别为:
RA=$\frac{{{U}_{A}}^{2}}{{P}_{A}}$=$\frac{{(110V)}^{2}}{100W}$=121Ω,RB=$\frac{{{U}_{B}}^{2}}{{P}_{B}}$=$\frac{{(110V)}^{2}}{40W}$=302.5Ω.
所以,RB>RA.
A、图中灯泡A和灯泡B串联,然后接到220V的电源上,根据串联电路的分压特点可知,灯泡B两端的电压大于110V,所以都不能正常工作,故A不符合题意;
B、图中灯泡A和可变电阻R并联后又和灯泡B串联,要使灯泡正常工作,必须满足灯泡A与可变电阻R并联后和灯泡B的电阻相等;但并联电路中,电阻越并越小,小于任何一个分电阻,所以灯泡A与可变电阻R并联后的电阻小于灯泡B的电阻,此电路中灯泡A和灯泡B也不能正常工作,故B不符合题意;
C、图中灯泡B和可变电阻R并联后又和灯泡A串联,要使灯泡正常工作,必须满足灯泡B与可变电阻R并联后和灯泡A的电阻相等;并联电路中,电阻越并越小,小于任何一个分电阻,所以灯泡B与可变电阻R并联后的电阻可以等于灯泡A的电阻,可以使灯泡A和灯泡B正常工作,则C图的总电阻为R总=2RA=2×121Ω=242Ω;
D、图中灯泡A和灯泡B并联后又与可变电阻R串联,要使灯泡正常工作,必须满足灯泡A与灯泡B并联后和可变电阻R的阻值相等,通过调节变阻器的阻值可以做到,即两灯泡可以正常工作;由公式$\frac{1}{R}$=$\frac{1}{{R}_{1}}$+$\frac{1}{{R}_{2}}$得灯泡B和灯泡A并联后的电阻R≈86.4Ω,则D图的总电阻为R总=2R=2×86.4Ω=172.8Ω;
电源电压一定,根据公式P=$\frac{{U}^{2}}{R}$可知,电路总电阻越大,消耗的总功率就越小,比较可知,C图的总电阻大,消耗的总功率最小.
故选C.
点评 本题考查电功率的计算和串、并联电路电阻的计算,关键是电功率公式及其变形的灵活运用,重点知道串联电路总电阻大于任何一个串联的电阻,并联电路的总电阻小于任何一个并联的电阻.
| 加热时间/min | 0 | 2 | 3 |
| 水温的温度/℃ | 20 | 26 | 32 |
| 液体的温度/℃ | 20 | 34 | 48 |
Quaranta是当前问世的外表最圆润同时也最富动感的太阳能汽车之一(如图甲所示).其前风窗玻璃和顶盖玻璃皆采用防太阳辐射的层压玻璃制作而成,车身轻便灵活.电池完全由太阳能供能--通过安装在车顶和前端的电池板收集太阳能.某辆太阳能汽车接收太阳光能的面板面积S=8m2,太阳照射时产生U=120V的电压,并对整车提供最大为10A的电流,机车最大可获得800W的机械功率.设太阳光照射到地面上1平方米面积上的辐射功率P0=1.0×103W.该车加速性能优越,从静止开始加速100m的路程最短仅需5s.
(1)车载导航系统是利用电磁波来传递信息的;车窗玻璃能有效防止来自太阳的辐射,主要是能阻挡太阳光中的紫外线.
(2)若设计Quaranta车身的材料应具有强度高且轻便的特点,则下表所列的材料中,最为理想的是碳纤维.
| 材料 技术指标 | 锰钢 | 铝合金 | 钛合金 | 碳纤维 |
| 性能(强度) | 强 | 较弱 | 较强 | 强 |
| 密度/kg•m-3 | 7.9×103 | 3.0×103 | 4.5×103 | 1.6×103 |
(4)太阳能属于一次(选填“一次”或“二次”)能源;太阳能电池将太阳能转化为电能的效率为15%.
(5)若该汽车在水平路面上以最大机械功率P运动,一段时间后再将功率减小到P1,并保持此功率运动,其运动的速度时间图线如图乙所示,设运动过程中小车所受阻力恒定不变.则阻力为80N.P1=480W.
(1)由速度公式v=$\frac{s}{t}$可知,只要我们能够测出斜面每段的路程及小球通过该路段所用的时间,利用公式就可以算出对应的速度;
(2)如表是他们测量数据,请你帮他们完成 表中所缺的数据:
| 路程/m | 所用时间/s | 平均速度/(m•s-1) | |
| 上半段 | 0.5 | 1.5 | |
| 下半段 | 0.5 | ||
| 全程 | 1.0 | 2.5 | |