题目内容
20.分析 磁感线的疏密表示磁场的强弱;
同名磁极相排斥,异名磁极相吸引.先判断通电螺线管南北极,再判断小磁针的磁极偏转情况.
解答 解:
磁感线的疏密表示磁场的强弱,由图可知B点的磁感线比A点密,所以B点的磁场较强;
环形导线看做通电螺线管,由图根据安培定则,环形导线的左侧为N极,右端为S极.根据异名磁极相吸引,所以小磁针的N极将向导线靠近.
故答案为:B;N.
点评 本题考查了对磁感线的认识和安培定则的应用.牢固掌握安培定则:用右手握住通电螺线管,使四指弯曲与电流方向一致,那么大拇指所指的那一端是通电螺线管的N极.
练习册系列答案
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10.
下表是小明同学利用图所示的实验装置探究液体压强规律时所测得的部分数据.
(1)图中,探究液体压强规律时所用的仪器是压强计;如果将橡皮膜浸入液体中,观察到U型管左右液面存在高度差,即说明液体内部有压强.这一过程采用的实验方法是转换法.
(2)实验所得的数据有一组是错误的,其实验序号为4;
(3)综合分析1、2、3次实验数据,归纳可以得出液体压强的规律:①在同种液体中,液体压强随深度的增加而增加,进一步分析比较实验序号3、5、6的数据得出液体压强的规律:②在同种液体的同一深度,液体向各个方向的压强都相等.
(4)如果换用酒精来做实验,在深度为9cm时,U型管左右液面高度差△h将<8.2cm(选填“>”、“﹦”或“<”),由此还可以得出的结论是在同一深度,液体的密度越小,液体的压强越小.(已知ρ水>ρ酒精)
(1)图中,探究液体压强规律时所用的仪器是压强计;如果将橡皮膜浸入液体中,观察到U型管左右液面存在高度差,即说明液体内部有压强.这一过程采用的实验方法是转换法.
(2)实验所得的数据有一组是错误的,其实验序号为4;
(3)综合分析1、2、3次实验数据,归纳可以得出液体压强的规律:①在同种液体中,液体压强随深度的增加而增加,进一步分析比较实验序号3、5、6的数据得出液体压强的规律:②在同种液体的同一深度,液体向各个方向的压强都相等.
(4)如果换用酒精来做实验,在深度为9cm时,U型管左右液面高度差△h将<8.2cm(选填“>”、“﹦”或“<”),由此还可以得出的结论是在同一深度,液体的密度越小,液体的压强越小.(已知ρ水>ρ酒精)
| 实验次数 | 深度 h/(cm) | 橡皮膜在水中的方向 | U型管左右液面高度差△h/(cm) |
| 1 | 3 | 朝上 | 2.6 |
| 2 | 6 | 朝上 | 5.4 |
| 3 | 9 | 朝上 | 8.2 |
| 4 | 9 | 朝下 | 8.0 |
| 5 | 9 | 朝左 | 8.2 |
| 6 | 9 | 朝右 | 8.2 |
11.下列各图中,正确的是( )
| A. | 光的反射 | B. | 平面镜成像 | C. | 力和力臂 | D. | 家庭电路 |
15.下列估测中最接近生活实际的是( )
| A. | 中学生的质量约500kg | B. | 厦门全年的平均气温约为10℃ | ||
| C. | 教室课桌的高度约0.8m | D. | 中学生跑完50m用时约3s |
5.近年来厦门市时有发生大货车违规造成的事故.按照规定,我国载货车辆的轮胎对地面的压强应控制在7×105Pa以内,否则为超限运输.某货车部分参数如表所示,在一次运输中,货车装了2.5吨重沙子,在一段平直的公路上匀速行驶8km,所用时间是6min,该路段限速60km/h.通过计算,请回答下列问题
(1)大货车超速了吗?
(2)大货车对地面的压强为多大?
(3)大货车超限运输了吗?
(1)大货车超速了吗?
(2)大货车对地面的压强为多大?
(3)大货车超限运输了吗?
| 自重 | 5×104N |
| 车轮个数 | 10 |
| 每个轮胎触地面积 | 3×10-2m2 |
| 车厢容积 | 10m3 |
2.
实验台上有组装好的实验装置,如图所示.另外还有质量均为50g的钩码一盒(十个)、质量不同的滑轮三个(图中未画出).小丽用上述实验装置和器材进行实验,实验数据如表一、表二所示.
表一:
表二:
(1)分析表一中数据,小丽认为:对于同一动滑轮,所提升的钩码越重,机械效率越高.
(2)分析表二中数据,你的结论是:提升相同钩码时,动滑轮越重,机械效率越低.
(3)分析表中数据可知,F≠$\frac{{G}_{动}+G}{2}$,排除测量因素的影响,主要原因之一是:滑轮与轮轴间有摩擦或绳子有重力.
表一:
| 序号 | 动滑轮重 G动/N | 钩码重G/N | 钩码上升 高度h/m | 绳的拉力F/N | 绳端移动距离 s/m | 机械效率 η/% |
| 1 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.34 | 0.4 | 73.5 |
| 2 | 0.1 | 1 | 0.2 | 0.6 | 0.4 | 83.3 |
| 3 | 0.1 | 2 | 0.2 | 1.1 | 0.4 | 90.9 |
| 序号 | 动滑轮重 G动/N | 钩码重G/N | 钩码上升 高度h/m | 绳的拉力F/N | 绳端移动距离 s/m | 机械效率 η/% |
| 1 | 0.1 | 2 | 0.2 | 1.1 | 0.4 | 90.9 |
| 2 | 0.15 | 2 | 0.2 | 1.15 | 0.4 | 87 |
| 3 | 0.2 | 2 | 0.2 | 1.2 | 0.4 | 83.3 |
(2)分析表二中数据,你的结论是:提升相同钩码时,动滑轮越重,机械效率越低.
(3)分析表中数据可知,F≠$\frac{{G}_{动}+G}{2}$,排除测量因素的影响,主要原因之一是:滑轮与轮轴间有摩擦或绳子有重力.