题目内容
12.如图,各物体的体积相同,试判断它们所受浮力谁较大?F浮甲< F浮乙<F浮丙 F浮甲>F浮乙 F黄金= F铝.
分析 已知三个物体体积相同,根据公式F浮=ρgV排可比较物体所受的浮力大小.
解答 解:(1)由第一个图可知,V排丙>V排乙>V排甲,已知三个物体体积相同,且三个物体在同种液体中,根据F浮=ρgV排可知,F浮甲<F浮乙<F浮丙 ;
(2)由第二个图可知,两物体都是全部浸没在不同的液体中,V排水甲=V排酒精乙,
已知物体体积相同,而ρ酒精<ρ水,据F浮=ρgV排可知,F浮甲>F浮乙;
(3)由第三个图可知,两物体都是全部浸没在不同的液体中,V排水黄金=V排铝,且物体在同种液体中,根据F浮=ρgV排可知,F黄金=F铝.
故答案为:<;>;=.
点评 本题考查阿基米德原理的应用,关键知道影响浮力大小的因素是液体的密度和物体排开液体的体积.
练习册系列答案
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11.如图所示现象中,与其他三个蕴含的物理规律不同的是( )
| A. | 露珠下的叶脉 | B. | 海市蜃楼 | C. | 日食 | D. | 白色的色散 |
12.通过直接感知的现象,推测无法直接感知的事实,这是物理学中常用的方法,小明对下面观察到得现象做了一下推测,期中符合事实的是( )
| A. | 现象:用手很难将固体压缩. 推测:固体内分子之间有斥力 | |
| B. | 现象:酒精和水混合后体积变小. 推测:分子间有间隙 | |
| C. | 现象:将小磁针靠近某物体时,小磁针发生偏转. 推测:该物体一定是磁体 | |
| D. | 现象:摩擦起电. 推测:原子是由更小的微粒组成的 |
7.
小华同学通过观察发现:架设在高压线杆上的金属导线在夏天时比在冬天时下垂得要明显,这是为什么呢?通过与同学们讨论交流,他明白了这是由于金属导线热胀冷缩导致的.金属导线受热时,在各个方向上都会膨胀;在冷却时,都会收缩.金属导线受热时膨胀的长度与哪些因素有关呢?同学们经过讨论提出了如下猜想:
猜想一:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线升高的温度有关;
猜想二:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线的原长有关;
猜想三:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线的材料有关.
同学们感到要亲自试验收集数据验证上述猜想存在困难,于是请老师帮忙从材料研究所找到了如表中的实验数据.
(1)比较表中序号为1、2、3的三组数据可得出的结论是:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线温度有关,若温度为50℃,膨胀的长度约为0.95mm.
(2)比较表中序号为4、5、6的三组数据可得出的结论是:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线的原长有关.由此可知,夏季架设输电线应松弛(“绷紧”或“松弛”)一些;
(3)某自动温控电路的原理图,如图所示.其中的双金属片由长度相同的黄铜片和康铜片铆合在一起制成,它与固定触点构成温控开关.当双金属片所处的环境温度升高时,双金属片由于受热向上弯曲,使电路断开,停止加热.运用如表中的实验数据进行分析,该温控开关的双金属片与固定触点接触的一边所用的材料应该是黄铜.请说明原因升高相同温度,黄铜伸长的更长.
猜想一:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线升高的温度有关;
猜想二:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线的原长有关;
猜想三:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线的材料有关.
| 实验序号 | 材料 | 升高的温度/℃ | 原长/m | 膨胀的长度/mm |
| 1 | 黄铜 | 10 | 1.0 | 0.19 |
| 2 | 黄铜 | 20 | 1.0 | 0.38 |
| 3 | 黄铜 | 30 | 1.0 | 0.57 |
| 4 | 康铜 | 10 | 1.0 | 0.15 |
| 5 | 康铜 | 10 | 1.2 | 0.18 |
| 6 | 康铜 | 10 | 1.3 | 0.20 |
| 7 | 铝 | 10 | 1.0 | 0.23 |
(1)比较表中序号为1、2、3的三组数据可得出的结论是:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线温度有关,若温度为50℃,膨胀的长度约为0.95mm.
(2)比较表中序号为4、5、6的三组数据可得出的结论是:金属导线受热时膨胀的长度与金属导线的原长有关.由此可知,夏季架设输电线应松弛(“绷紧”或“松弛”)一些;
(3)某自动温控电路的原理图,如图所示.其中的双金属片由长度相同的黄铜片和康铜片铆合在一起制成,它与固定触点构成温控开关.当双金属片所处的环境温度升高时,双金属片由于受热向上弯曲,使电路断开,停止加热.运用如表中的实验数据进行分析,该温控开关的双金属片与固定触点接触的一边所用的材料应该是黄铜.请说明原因升高相同温度,黄铜伸长的更长.
17.人们发现汽车在行驶中所受到的空气阻力F,与汽车迎风面积S和汽车行驶速度有关.研究人员通过实验得到有关数据如表所示.(表l为汽车行驶速度ν=20m/s时空气阻力力Ff,与迎风面积S的有关数据,表2为迎风面积S=4.0m2时空气阻力Ff与汽车行驶速度v的有关数据)
表1
表二
(1)由表1数据可知:汽车行驶速度一定时,空气阻力与迎风面积成正比关系.
(2)表2漏填了一个数据,漏填的数据应为927N.
(3)汽车在行驶时所受到的空气阻力除了与上述因素有关外,还可能与空气密度有关.(写出一个因素即可)
表1
| S/m2 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| f/N | 103 | 206 | 309 | 412 |
| v/m•s-1 | 10 | 20 | 30 | 40 |
| f/N | 103 | 412 | 927 | 1648 |
(2)表2漏填了一个数据,漏填的数据应为927N.
(3)汽车在行驶时所受到的空气阻力除了与上述因素有关外,还可能与空气密度有关.(写出一个因素即可)